Lagunas y consejos para saber sobre las tarifas económicas básicas de las aerolíneas

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Muchos viajeros frecuentes, incluido yo mismo, hemos lamentado la introducción de tarifas "económicas básicas", que han sido implementadas por las principales aerolíneas para competir con aerolíneas de bajo costo como Spirit y Frontier. La economía básica, que carece de características como la asignación de asientos, parecía ser otro signo de la "carrera hacia el fondo" para la comodidad de la aeronave.

¿Las aerolíneas realmente van a volar en economía? ¿aun peor?

Pero ahora que muchas aerolíneas nacionales e internacionales han implementado sus tarifas económicas básicas, estoy listo para cambiar mi tono pesimista. Las tarifas económicas básicas no solo ofrecen más opciones para los viajeros con presupuesto, sino que también ofrecen muchas lagunas interesantes y oportunidades para ahorrar dinero sin sacrificar (demasiada) dignidad.

Hay una indicación particularmente reveladora de que estas tarifas son ventajosas: las aerolíneas no quieren que las reserve.

El viejo cebo y el interruptor

Las aerolíneas quieren mostrar las tarifas más bajas posibles en los motores de búsqueda de vuelos como Kayak y Google Flights: esta es una de las principales razones por las que introdujeron la economía básica en primer lugar. Por ejemplo, Delta

DAL + 0,43%

quiere ser la opción más barata en tantas rutas como sea posible, para que la aerolínea publique su tarifa de menor costo (es decir, economía básica) en los resultados de investigar.

Luego viene el cambio: tan pronto como accede a su sitio, Delta lo vende inmediatamente en su tarifa "Cabina principal" (económica). La interfaz de usuario incluso da la impresión de que la actualización es la opción predeterminada, con una superposición de pantalla completa y un gran botón rojo "Mover a principal". Al hacer clic en este botón se cancelará la ventana emergente, y la tasa aumentará en $ 60.

¿Ves lo que está haciendo Delta? Quieren que su tarifa base de bajo costo figure en los resultados de búsqueda ... pero no quieren que nadie la reserve porque ganan más dinero en los asientos de la cabina principal.

Difícil, difícil.

Cuando hacer una reserva económica básica tiene sentido

No me malinterpreten, la economía básica tiene serios inconvenientes. Las limitaciones específicas varían según la aerolínea, pero generalmente incluyen:

  • Sin asignación de asiento en la reserva. Esto aumenta las posibilidades de aterrizar en un asiento central y hace que viajar con la familia sea particularmente difícil.
  • Sin cambios ni cancelaciones.
  • Sin actualización del estado de élite.

(La gran particularidad es United Airlines,

UAL + 0,81%

que, además de lo anterior, también cobran gastos generales en las economías de base en las rutas nacionales).

Entonces, en general, tiene sentido reservar la economía básica si usted:

  • Viaja solo
  • No tengas miedo del asiento del medio.
  • Confía en que no cambiará sus planes de viaje.
  • No tiene estatus de élite o no espera ser actualizado.
Los desvíos

¿A quién no le gusta una buena escapatoria? Afortunadamente, el mundo de la economía básica se está desmoronando.

Primero, las tarjetas de crédito de aerolíneas ofrecen algunas soluciones. Muchas tarjetas ofrecen abordaje prioritario, lo que anula la última desventaja de la economía básica. Muchos también ofrecen equipaje documentado gratuito, aunque este beneficio también se aplica a los boletos económicos convencionales. Desafortunadamente, ninguna tarjeta de crédito de una aerolínea puede compensar la limitación del número de asientos, la principal desventaja de la economía básica para muchos.

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Tener un estatus de élite en una aerolínea ofrece algunos de los beneficios enumerados anteriormente, como el abordaje prioritario y el equipaje documentado gratuito. Reservar vuelos económicos básicos con estatus de élite puede ser un compromiso, ya que muchas aerolíneas no permiten actualizaciones de primera clase con estas tarifas.

En mi experiencia, la solución más efectiva para el problema de la asignación de asientos es bastante analógica: solo pregunte en el mostrador de facturación o en la puerta por una ventana o un asiento de pasillo. A menos que el vuelo esté completamente completo y registrado, muchos agentes estarán dispuestos a ayudarlo, lo que le ahorrará el cargo normal en esos asientos.

En cuanto a la mayoría de las interacciones con el personal de la aerolínea, sea amable.

Cuando ser básico no vale la pena

Aunque ahora me reservo los conceptos básicos de la economía básica cuando puedo, a veces todavía es útil ganar dinero extra para una economía normal.

Las desventajas de la economía básica se vuelven más pronunciadas y su vuelo es largo. Desde mi experiencia, un asiento central es bastante soportable para un vuelo de dos horas, pero inhumano en el límite de nueve horas. Y los beneficios de una actualización de primera clase (para personas con estatus de élite) también varían desde una fabricación mínima hasta una fabricación diurna basada en el tiempo de vuelo. Por lo tanto, se recomienda a los no estoicos que reserven vuelos regulares para vuelos de larga distancia.

Leer más: 5 razones para tomar el asiento del medio en un vuelo. En serio.

Y aunque la idea de ser "forzado" a sentarse separado de su descendencia puede parecer atractiva para algunos, los viajeros familiares probablemente deberían mantenerse alejados del resto del día. economía básica y la falta de asientos.

Muerde el anzuelo, evita el cambio

Las aerolíneas quieren atraerlo con sus bajas tasas de economía básica en los resultados de búsqueda y luego venderlo a tasas más altas cuando realiza el pedido. Puede jugar este sistema mientras se mantiene fiel a la economía básica, siempre y cuando se sienta cómodo con las incertidumbres y limitaciones inherentes a estas tarifas sencillas.

Un último consejo: no reserve una economía básica para los vuelos para los que debe trabajar, de lo contrario se encontrará como mi compañero actual en la sede, atrapado en una batalla de codos.

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