La mayoría de las personas no dudan en escatimar en su conductor Uber.
Esta es la conclusión de un documento de trabajo publicado esta semana, coescrito por el economista John List de la Universidad de Chicago, y publicado por el Instituto Becker Friedman de Economía de la Universidad de Chicago. Los clientes de Uber solo visitan el 16% de los viajes, concluyó el periódico después de analizar 40 millones de viajes. Sin embargo, la propina promedio es de $ 3.11, una cuarta parte de su tasa.
El sexo también interactúa con la edad, con hombres que incluyen a mujeres más jóvenes que otros grupos. Los conductores en las ciudades que tienen menos probabilidades de que sus conductores den menos propina.
"Las mujeres tienen más propinas que los hombres y los hombres más que las mujeres", escribieron los autores del estudio. "El sexo también interactúa con la edad, y los hombres inclinan a las mujeres más jóvenes que otros grupos", agregaron. En las zonas urbanas, es menos probable que los conductores vean menos a sus conductores, agregaron. Cuanto mayor sea la calidad de la caminata, más gente se inclinará.
Los resultados corroboran la teoría de que dar a las personas una selección de sugerencias sugeridas afecta la cantidad de consejos que dan y si son o no. "En particular, las opciones predeterminadas más altas generalmente resultan en niveles de propina más altos, pero también dan como resultado un mayor porcentaje de viajes sin propina", escribieron. "Este resultado es consistente con la literatura sobre failover que argumenta que las normas sociales están en el origen de la transición".

Los clientes de Uber son menos propensos que los clientes de taxi a dar más propinas a las opciones de conmutación por error predeterminadas. Los corredores de Uber tienen la opción de agregar una sugerencia sugerida una vez fuera del automóvil.
El estudio concluyó que cuando las decisiones de propinas se toman en privado, los valores predeterminados juegan un papel menos importante en la decisión de propinas. Las propinas promedio como porcentaje de la tasa aumentaron solo un 2.5% entre las opciones predeterminadas más bajas y más altas. Sin embargo, investigaciones anteriores han demostrado que ofrecer opciones a los clientes aumenta la propina promedio en taxis en un 10%.
"La fuerza de los empujones sociales, o cualquier curso de acción particular resultante de las normas sociales, disminuye sin la verificación pública de una acción", reveló el estudio de UChicago. Es más probable que los invitados dejen una propina más grande para evitar sentirse incómodos o tacaños por unos momentos para salir de un taxi. Los huéspedes de Uber pueden dar propina después salieron del auto.
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Esto es lo que encontró el estudio:
• Alrededor del 60% de los clientes de viajes compartidos nunca dan propinas, en comparación con solo el 1%.
• Los hombres pagan el 17% de los viajes, mientras que las mujeres pagan el 14.3% de los viajes.
• Las mujeres conductoras tienen un 12% más de probabilidades que los hombres.
• Pero los conductores masculinos y femeninos de 65 años o más tienen la misma tasa de propina.
• Los clientes de Uber pagan mejor de 3 p.m. a 5 p.m. y los viernes y sábados a las 6 p.m.
• Los corredores de 5 estrellas son más de dos veces más frecuentes que los clasificados con 4.75 estrellas.

Millones de conductores ahora prestan servicios en el mercado de viajes compartidos, y los datos de tarjetas de débito y crédito sugieren que en 438, el 43% de los adultos estadounidenses ya habían intentado compartir el viaje al menos una vez. "Desde el 18 de agosto de 2017 hasta el 14 de septiembre de 2017, el análisis se limitó a seis ciudades: Chicago, Boston y San Francisco (tres ciudades principales de diferentes regiones), Salt Lake City y Asheville, Carolina del Norte, y la ciudad. Bloomington, Ind.
Los clientes de Uber solo cuentan con el 16% de los viajes, concluyó, después de analizar 40 millones de viajes. Sin embargo, la propina promedio es de $ 3.11, aproximadamente una cuarta parte de su tasa.
"Los experimentos de campo proporcionan una visión empírica del comportamiento del consumidor que de otra manera no sería posible", dijo List, el distinguido profesor de economía Kenneth C. Griffin de UChicago. "En este caso, encontramos diferencias significativas en los comportamientos de inflexión basados en factores ambientales y demográficos, como el género, la edad y la raza".
"Además, pudimos ir más allá de la simple medida y responder a los" por qué "consejos", agregó, según una declaración proporcionada por la Universidad de Chicago. "Al hacerlo, podemos proporcionar una visión única de las preferencias sociales en el campo y proporcionar información sobre cómo los estándares y los valores predeterminados funcionan juntos para cambiar el comportamiento".
El documento fue escrito por el economista Uri Gneezy de la Universidad de California en San Diego; Bharat Chandar, un ex estudiante de UChicago, actualmente estudiante de doctorado en la Universidad de Stanford; e Ian Muir, quien ahora trabaja en Lyft
LYFT, + 0,76%,
y es un ex Uber
Uber, -0,14%
empleado que aún retiene acciones en esa compañía.

"Aunque las preferencias sociales afectan a casi todos los aspectos de la vida, hay muchas preguntas sin respuesta sobre los aspectos económicos de las preferencias sociales en los mercados", escribieron. "Estamos aprovechando una oportunidad única para generar un gran conjunto de datos para informar las preferencias sociales de quién, qué, dónde y cuándo, a través de la lente de una experiencia de cambio a nivel nacional en la plataforma Uber". "
Similar al estudio de Uber, otra investigación sugiere que las personas mayores vuelquen más. Más de la mitad de los estadounidenses mayores de 65 años gastan al menos el 20% en restaurantes, el más alto de todos los grupos de edad.
Investigaciones anteriores sugieren que los clientes mayores son a menudo los más generosos, particularmente con respecto a los servicios de viajes compartidos. "Haz como si estuvieras tomando", informó su difunto padre Hisham Matar, autor de las memorias tituladas "El regreso". Pero no todos siguen esta regla para los miembros del sector de servicios, según estudios separados.
Al igual que con el estudio de Uber, otra investigación muestra que las personas mayores tienen más probabilidades de dar propina más importante. Según una encuesta reciente publicada por CreditCards.com, más de la mitad de los estadounidenses mayores de 65 años dicen que tienen al menos un 20% de asistencia a restaurantes, el más alto de todos los grupos de edad. Según la encuesta, las mujeres son mejores basureros que los hombres y los baby boomers son más generosos que milenios.
No importa si es un viaje en Uber o una entrega de comida: los estadounidenses mayores parecen ser saltos más generosos. Los baby boomers tienen más probabilidades que milenios de dar propina a los camareros de los restaurantes y a los conductores de taxis / viajes compartidos (63% frente a 40%), estilistas (73% frente a 53%), entregas de alimentos. (72% frente a 56%) y personal del hotel (33% frente a 23%).
Los consejos predeterminados de Uber alientan a las personas a dar propinas, lo que el último estudio ha revelado que aún no es una norma social. Cuando las personas no saben si deberían dar propina, a menudo no pagan una propina.
¿Por qué las diferencias? "La sabiduría convencional dice que si tienes más dinero, das más consejos", dijo Ted Rossman, analista de la industria en CreditCards.com. "Entonces quizás los baby boomers hayan ahorrado más dinero o tengan salarios más altos si vuelven a trabajar". Para muchos, las propinas son motivo de preocupación, agregó.
Los consejos predeterminados de Uber alientan a las personas a dar propinas, lo que el último estudio ha revelado que aún no es una norma social. Cuando las personas no saben si deberían dar propina, a menudo no pagan una propina. Ejemplo: Más de la mitad de los adultos estadounidenses (53%) dijeron que dieron al menos consejos a los maestros o proveedores de cuidado infantil de sus hijos, al menos ocasionalmente, según la encuesta CreditCards.com. Pero la mayoría de las personas dijeron que nunca les dan consejos de vacaciones a sus recolectores de basura o recicladores.

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