Descubre el nuevo Jeep Wrangler EcoDiesel

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  • EcoDiesel de 3.0 litros disponible en toda la gama de 4 puertas Wrangler
  • Mejor eficiencia energética y autonomía.
  • 442 lb-ft de torque aumenta la maniobrabilidad dentro y fuera de la carretera
  • Ofrecido por primera vez en Norteamérica

El Wrangler EcoDiesel, tan esperado por los clientes de Jeep en los Estados Unidos, finalmente llega, disponible en todos los modelos de 4 puertas, desde la base Sport hasta el nivel de acabado superior de Rubicon, a partir de alrededor de $ 39,000. Destino incluido.

¿Qué tipo de energía produce la tercera generación 2020 Jeep Wrangler EcoDiesel?

Bien, hablemos de los números. El nuevo Jeep EcoDiesel V6 de 3.0 litros entrega 260 hp a 3,600 rpm y 442 lb-ft de torque a 1,400 rpm. Con estos números, este motor se lleva la corona del más poderoso de todos los Wranglers. Práctico en muchas aplicaciones, especialmente en escalada o pendientes pronunciadas, esta baja potencia y baja velocidad llega rápidamente al último motor Wrangler con incluso un poco de aceleración.

Agregue ese torque al, por ejemplo, el Rubicon de peso pesado todoterreno, que incluye un enfoque de 44 grados, ángulos de inclinación de 22 grados y ángulos de inicio de 34 grados, distancia al suelo de 11 pulgadas y forzando a 30 pulgadas, 33 pulgadas. Los neumáticos todoterreno BFGoodrich KO2, los diferenciales de bloqueo delantero y trasero y la caja de transferencia de dos velocidades Rock-Trac con una relación de transmisión en el rango más bajo de 4.0: 1, y eres realmente guapo.

¿Cómo se traduce este poder en la conducción todoterreno?

En la presentación del Jeep, los representantes afirmaron que el diesel Wrangler podía hacer tracción en las cuatro ruedas, lo que otros Wrangler no podían hacer en la tracción en las cuatro ruedas. Desafío aceptado. Como prueba en las laderas de roca roja del Parque Nacional Sand Hollow, a las afueras del Parque Nacional Zion, en Utah, decidí conservar el Rubicon Diesel Wrangler que Probé lo más alto posible. Solo para ver qué par adicional puede hacer para superar los obstáculos.

Las pendientes pronunciadas entre 25 y 28 grados no fueron un problema para el valiente motor que ejercía la potencia suficiente para barrer fácilmente el Wrangler sobre una roca resbaladiza y resbaladiza en Utah. Su poder de bajo rango se siente fácilmente presente, sustancial y seguro.

En arena suave, este poder de torsión marcó la diferencia entre cavar dunas o deslizarse con gracia hacia la cima.

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La excelente relación de arrastre 70: 1 de EcoDiesel ayuda a abordar terrenos difíciles que de otro modo podrían parecer desalentadores para motos de nieve menos experimentadas como yo. Imagine lo que un conductor puede hacer en cuatro niveles bajos con casilleros activados.

¿Cómo es en la acera?

Aunque algunos conducen a sus Wranglers en grandes rocas, la mayoría de ellos probablemente solo los conducirá a través de innumerables millas durante sus viajes diarios.

La misma pareja que aparece fuera de la carretera muestra claramente su presencia en la acera. A velocidades de crucero, un toque rápido en el acelerador produce una gran cantidad de torque jugoso en forma de aceleración. Hay un poco de retraso notable cuando se inicia el turbocompresor, pero no importa, especialmente en una aplicación como el Wrangler donde 0 a 60 veces no son esenciales.

El EcoDiesel se combina con una excelente transmisión automática TorqueFlight de 8 velocidades, que funciona bien y encuentra el equipo que está buscando con eficiencia. En el camino, esto se traduce en más dinero en su billetera cuando pasa una estación de servicio. Fuera de la carretera, por ejemplo, cuando conduces sobre arena y necesitas el equipo adecuado para salir de problemas, él sabe dónde debería estar.

En general, conducir en la carretera es tan cómodo como JL Wrangler espera. No es ni liviano ni difícil, sino un equilibrio equilibrado entre las sensaciones del camión y el automóvil, envuelto en un vehículo capaz de divertirse y la carrocería del chasis.

Firma de sonido diesel

Lo primero que notamos es el ruido del motor. A pesar de los esfuerzos adicionales de reducción de ruido en el compartimiento del motor, este sonido diésel revelador, especialmente cuando las ventanas están abiertas, le recuerda, especialmente al ralentí y a velocidades más bajas. Sin embargo, una vez en las carreteras, el ruido de la carretera se acelera y es muy probable que su radio o el pasajero a su lado ahogue cualquier cosa insoportable.

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El motor EcoDiesel está equipado con dos placas de deslizamiento nuevas, una en la parte trasera del tanque de combustible y la segunda a medio camino entre las ruedas y el lado del conductor. Se espera que su tanque de fluido de escape diesel (DEF) de 5.1 galones dure aproximadamente 10,000 km según Jeep, pero también se necesitan cambios de aceite en esta marca de 10,000 km.

¿Cuál es la efectividad del Jeep Wrangler EcoDiesel 2020?

Una característica excelente del EcoDiesel que podría compensar su cacofonía es el kilometraje adicional que obtiene con su tanque. Aunque las cifras de la EPA no están disponibles de inmediato, Jeep confirmó que las cifras estimadas del diesel Wrangler serían similares a las del actual Ram 1500 diesel 2020, que tiene una buena combinación de 29 MPG.

Independientemente de estos números finales, Jeep afirma que habrá una mejora de más del 30% sobre la mejor economía de combustible del Wrangler actual, y que los propietarios tendrán un impresionante e impresionante rango de 500 millas por tanque. .

EcoDiesel está especialmente diseñado por Jeep

El motor EcoDiesel del Jeep Wrangler no es exactamente el mismo que el Ram 1500 2020, pero Jeep lo llama primo. La necesidad de que el Wrangler aumente la profundidad de la capa freática, las limitaciones relacionadas con el compartimento del motor, así como el deseo de Jeep de obtener más potencia y una mayor economía de combustible han obligado a los ingenieros a repensar el tren motriz

Las modificaciones incluyen un nuevo turbocompresor refrigerado por agua con cojinetes y cuchillas de baja fricción que ahorra combustible. Los nuevos puertos de admisión con capacidad de flujo superior y pistones de baja fricción, así como detener / arrancar el motor, que el conductor puede apagar si lo desea, también contribuyen a Eficiencia de ecuación.

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Utilizando nuevas aleaciones de aluminio en su arquitectura actualizada, este diésel de tercera generación ha perdido 15 libras en comparación con el motor de segunda generación que una vez impulsó el Jeep Grand Cherokee.

El EcoDiesel también está equipado con un nuevo sistema de combustible y escape y está asegurado por nuevos montajes de motor y ajustado para la mayor energía producida por el diesel. Como resultado, los resortes en la suspensión son más rígidos y el ajuste de la suspensión se ha ajustado en consecuencia para compensar esto.

¿Cuál es la capacidad de remolque del diésel Jeep Wrangler?

Lo único que EcoDiesel no le brinda es una mayor capacidad de remolque. Este número se mantiene en un máximo de 3,500 libras, lo mismo que para los Wranglers de gasolina. Teme esto hasta una suspensión trasera que simplemente no puede soportar un mayor peso. Si quieres más remolque pero aún quieres un Jeep, el Gladiador podría ser una mejor opción.

¿Cuál es el precio del Jeep Wrangler EcoDiesel 2020?

El motor Jeep EcoDiesel estará disponible en todos los modelos de 4 puertas, incluidas las versiones Sport, Sport S, Sahara y Rubicon. No se ofrecerá en los modelos de 2 puertas porque, según Jeep, las tarifas de los SUV de distancia entre ejes corta son solo el 10% de las ventas de Wrangler y no anticipan la demanda.

El precio base para el Sport EcoDiesel comienza en $ 37,795, sin contar las tarifas de destino de $ 1,495. Para el Sahara, los costos de nivel de entrada ascendieron a $ 44,645, y el Rubicon, con mayor capacidad, cayó a $ 47,795. El Jeep Wrangler EcoDiesel ya está en los concesionarios.

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