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Este auto podría ser el secreto mejor guardado de Toyota

enero 20, 2020


Cuando vende 10 millones de automóviles al año, es difícil tener secretos, al menos secretos escondidos en su sala de exposición, eso es.

Y sin embargo, Toyota

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– la compañía que entrega miles de millones de Corollas al mundo y una cantidad mucho mayor de 4Runners de lo que cualquiera hubiera esperado – vende un automóvil para quienes lo conocen. Se llama Yaris, y no era un automóvil particularmente interesante hasta que valió la pena una serie de eventos recientes.

Si usted es un conocedor de automóviles (y probablemente lo sea si encuentra este rincón de Internet), puede saber que el último Yaris no es un Toyota en absoluto. Por supuesto, tiene la insignia de Toyota en el volante, el parachoques delantero, la tapa del maletero y en cada una de sus ventanas. También está en la llave, que se parece más a un rayo que a la llave rectangular utilizada para desbloquear un Highlander. Esta clave es su primera introducción (o recordatorio) de que el Yaris no se parece en nada a la sala de exposición de Toyota.

Toyota

El Toyota Yaris.

El Yaris tiene muchas peculiaridades de Toyota en su estilo, para bien o para mal. Su parte delantera baja y con forma de hocico no costará nada, aunque las líneas inclinadas a lo largo de sus lados se realizan mejor aquí que en otros Toyotas. Las llantas de aleación de 16 pulgadas que se adaptan a todos, excepto el sedán base, también tienen un aspecto elegante.

En el interior, el volante de borde grueso es útil, al igual que los asientos delanteros reforzados. La visibilidad hacia el exterior es excelente, en parte debido a los pilares del techo estrecho y una cintura baja. Los materiales de bajo brillo en el tablero y las puertas sugieren plásticos suaves al tacto, aunque a un precio inicial de alrededor de $ 16,000, los plásticos duros son perdonables.

Una pantalla táctil brota del tablero, pero no está flanqueada por botones de comando o botones que esperarías ver en un Corolla o RAV4. En cambio, el botón de la consola central hace clic en los menús con un impulso. Sin embargo, este es el final de todo lo que es bueno decir sobre el sistema de infoentretenimiento, que de otra manera es horrible de usar, incluso con el Apple estándar.

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El modo CarPlay está activado. La función de pantalla táctil se apaga a velocidades más rápidas que el rastreo, y reiniciar CarPlay después de cambiar a, digamos, FM, requiere tocar y desplazarse por algunos menús.

Desafortunadamente, esta interfaz fea puede sacar a algunos compradores del Yaris antes de que incluso hagan una prueba de manejo. Aquellos que tomen la prueba, tal vez después de estar suficientemente impresionados por los respiraderos redondos de control de clima que parecen haber sido diseñados para estándares aeroespaciales o tapicería de tela dura o piel sintética, tocarán el motor de arranque y escucharán un litro de 1.5 litros. online-4 vibra a la vida.

La prueba de manejo revela más

El acelerador avanza con una linealidad que generalmente no se ve en los automóviles como barata. La potencia se acumula silenciosamente, y no particularmente rápido, pero la transmisión automática de seis velocidades disponible (manual es estándar en las versiones de sedán más bajas) cambia rápidamente. Los cambios descendentes son comunes a velocidades de autopista, lo cual no es sorprendente dado que el pequeño 1.5 litros pone solo 106 caballos de fuerza en las ruedas delanteras.

Donde el auto pequeño tiene sentido es cuando se gira el volante de ala gruesa.

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Yo diría que es como Miata, pero es simplemente vago. Sí, el Yaris es fabricado por Mazda

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. (Oh, ¿no lo entendiste todavía? Tal vez lea el párrafo sobre el pésimo infoentretenimiento nuevamente).

Como Mazda, tiene una cierta personalidad delicada y entretenida, lo que lo convierte en el equivalente automotriz de este índice que siempre tiene la respuesta correcta en el momento exacto. Maldita sea, Kevin.

La dirección eléctrica proporciona una pista de retroalimentación, ciertamente artificial, pero con un recubrimiento brillante, y las respuestas son rápidas, pero no Alfa Romeo Giulia: estás en una zanja rápida. La conducción firme sugiere deportividad tradicional, pero afortunadamente, los flancos bastante altos de las ruedas no demasiado grandes proporcionan la amortiguación suficiente.

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El secreto se revela: el Yaris es sin duda el mejor auto nuevo por menos de $ 20,000. Lo mejor de todo, este pequeño automóvil tiene más sentido, menos gasta. El sedán básico Yaris L cuesta solo $ 16,600, y ofrece mucha más emoción, mucha más frugalidad y mucha más garantía que los autos usados, que tienen el mismo precio. Además, hay muchos en Autotrader por menos del precio de lista.

Génesis: Yaris

Entonces, ¿por qué es tan bueno el Yaris? Se llama Mazda 2 en otros lugares, y tiene bastante pasaporte. El modelo Yaris vendido en los Estados Unidos está construido en México, aunque las versiones del automóvil de juguete se venden en todo el mundo como Mazdas o Toyotas.

Mazda vendió brevemente el Mazda 2 en los EE. UU. (Y es un buen negocio; escriba un cheque por $ 8,000 o menos y obtendrá un ejemplo claro: simplemente no compre ese horrible verde). El coche de juguete era más popular en Canadá (donde estos astutos Canucks lo llaman un MAZ-duh, no un MAHZ-duh), pero no lo suficiente como para que el fabricante de automóviles lo considere adecuado para ofrecer una segunda generación. .

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Luego, en Toyota, se zambulló con la respuesta: una asociación que podría convertirse en una relación exitosa una vez que ambos abrieran una planta de ensamblaje cerca de Huntsville, Alabama. En 2016, Toyota se apoderó de la cuarta generación (sí, había dos Mazda 2 anteriores) y le cambió el nombre a Scion iA. Duró un año, y cuando Toyota cerró su marca emergente que apuntaba al área gris entre la Generación X y la Generación Y (y en gran medida se perdió ambas), el iA sobrevivió por primera vez como como un Yaris iA sedán, luego como un Yaris.

Para 2020, Toyota ha vaciado su puerta trasera Yaris existente y la ha reemplazado con la versión global de la puerta trasera Mazda 2. Aunque la puerta trasera es la más práctica de las dos, solo está disponible con un automático.

Es cierto que la insignia de Mazda no es un signo automático de grandeza (tos, Mazda 6 de última generación, tos), pero generalmente sugiere un mayor énfasis en el placer de conducir que una economía. caja tipica.

Si has leído hasta aquí: lo más divertido que puedes tener por menos de $ 20,000 mientras saboreas el olor a auto nuevo es en un Toyota Yaris.