Saltar al contenido

Audiencia sobre el coronavirus: las aerolíneas deben tomar precauciones extremas para garantizar la seguridad de los pasajeros

junio 24, 2020


Puede que tenga que presentarse cuatro horas antes de su próximo vuelo.
En una audiencia el martes ante la Subcomisión de Espacio y Aeronáutica de la Cámara de Representantes, los expertos expusieron los desafíos que enfrentarán las aerolíneas para retener a sus pasajeros y tripulación. con buena salud, mientras continúa volando en medio de la pandemia de coronavirus.

Garantizar que no habrá transmisión del virus que causa COVID-19 probablemente sería una prueba complicada.

"
"Si el virus SARS-CoV-2 es tan contagioso como el virus de la gripe con la tasa de transmisión que sobredimensionamos en nuestra simulación, podemos esperar uno o dos pasajeros o los miembros de la tripulación están infectados en un vuelo completo de 4 horas ".
"

Para hacer esto, las aerolíneas deben exigir que todos los pasajeros y la tripulación de vuelo lleguen al menos cuatro horas antes de la salida, dijo Vicki Hertzberg, bioestadística y profesora de la Universidad de Emory.

En este punto, todas las personas que se embarquen en el vuelo deben someterse a una prueba de hisopo nasal para COVID-19, y cualquier persona con un resultado positivo tendrá prohibido volar.
Sin este proceso, "no hay forma de garantizar absolutamente que el virus SARS-CoV-2 no se transmita durante el vuelo", dijo Hertzberg a los legisladores en la audiencia.
Lea también:Si las aerolíneas mantienen la sede vacía por temor a la transmisión del coronavirus, ¿los viajes aéreos se volverán más caros?
Hertzberg anteriormente co-dirigió la investigación, financiada por Boeing
LICENCIADO EN LETRAS,
-0,33%
,
simule los hábitos de los pasajeros durante los vuelos para ver cómo se propagan las enfermedades infecciosas en los aviones a su capacidad o cerca de ella.
"Si el virus SARS-CoV-2 es tan contagioso como el virus de la gripe con la tasa de transmisión que hemos" sobredimensionado "en nuestra simulación, podemos esperar que uno o dos los pasajeros o la tripulación se infectan en un vuelo completo de 4 horas "en medio de la pandemia de coronavirus", dijo Hertzberg.
Las aerolíneas están implementando medidas de precaución para alentar a las personas a volar nuevamente después de que la pandemia de coronavirus haya reducido significativamente los viajes aéreos en todo el mundo.
Algunas aerolíneas, incluida JetBlue
JBLU
+ 1.16%
,
dijeron que bloquearían los asientos intermedios para los pasajeros que no viajan juntos para ayudar con el distanciamiento social en los vuelos.
El grupo comercial de la industria Airlines for America dijo la semana pasada que sus aerolíneas miembros, incluidas JetBlue, United Airlines
UAL
-1.25%
,
Alaska Airlines
ALK
+ 0,98%
,
Aerolíneas americanas
AAL
-6,16%
,
Aerolíneas delta
DAL
+ 1.12%
,
Aerolíneas hawaianas
DECIR AH,
+ 1.23%
,
y Southwest Airlines
LUV
+ 1.13%
,
impondrá reglas estrictas a las máscaras, incluidas posibles prohibiciones para los pasajeros que infrinjan las reglas.

"
Algunas aerolíneas, incluida JetBlue, han dicho que bloquearán los asientos intermedios para los pasajeros que no viajen juntos. Otros han propuesto poner barreras de plexiglás entre los pasajeros.
"

Otros han propuesto colocar barreras de plexiglás entre los pasajeros del vuelo.
Pero los expertos en la audiencia del martes dijeron que aún no saben lo suficiente sobre el virus que causa COVID-19 y cómo se puede propagar en los aviones para decir si estas medidas de precaución son efectivas. .
Lee mas:¿Existe un gran riesgo de contraer coronavirus de los alimentos? A medida que los restaurantes vuelven a abrir, los CDC tienen una respuesta
"Si colocamos una barrera entre los asientos, ¿eso reduce el riesgo en un 5% o 95%? Simplemente no lo sabemos ", dijo Byron Jones, ingeniero y profesor de la Universidad Estatal de Kansas. "Es muy difícil obtener estos datos".
Jones agregó que otras precauciones pueden no ser financieramente viables para las aerolíneas. Por ejemplo, para reducir la probabilidad de exposición a un nivel muy bajo, "la densidad del asiento tendría que ser tan baja que sería imposible operar una aeronave económicamente", dijo Jones .
Otro problema es la consistencia en la industria. Los testigos, en la audiencia del martes, señalaron que el Departamento de Transporte no había implementado un plan nacional de preparación para el sector del transporte aéreo, a pesar de una recomendación del Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos.
Como resultado, las aerolíneas y los aeropuertos se dejan en gran medida a sus propios dispositivos mediante el desarrollo de salvaguardas para evitar la propagación de COVID-19 entre los viajeros y trabajadores, dijeron. Debido a que el proceso varía tanto de un operador a otro y de un aeropuerto a otro, la confianza del público se convierte en una preocupación.
"Si los pasajeros comienzan a descubrir que sus experiencias son inconsistentes o confusas, puede afectar su confianza en el sistema", dijo Heather Krause, directora de asuntos de infraestructura física en la Oficina de Responsabilidad del Gobierno.