Toyota duplica la tecnología de pila de combustible de hidrógeno con el rediseño de Mirai

Más importante aún, a medida que aparecen más estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país, las estaciones de servicio de hidrógeno siguen siendo tan probables como realizar un recorrido Sasquatch por el Área 51. No hay muchos, por decir lo menos. En California, el mercado más grande (y hasta ahora uno de sus únicos) en los Estados Unidos, Toyota reporta menos de 50 en todo el estado.

Más chic y menos original

Eso no ha impedido a Toyota adelantar con una versión completamente rediseñada del Mirai. Al llegar como modelo 2021, el nuevo Mirai es una desviación sorprendente de la versión anterior. A menos que seas fanático de los ángulos incómodos y las rejillas extrañamente sobredimensionadas, el cambio es para mejor. El Mirai actual se destaca entre la multitud, pero no por ninguna razón particularmente positiva. El exterior en forma de bloque está marcado por enormes rejillas delanteras, guardabarros extrañamente esculpidos y una cabina que está fuera de lugar en un automóvil que cuesta alrededor de $ 58,000.

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El Mirai 2021 ahora es más largo, más bajo y más delgado que antes. Tiene más de 195 pulgadas de longitud total, aproximadamente el mismo tamaño que un Toyota Camry y un sedán Lexus ES. El techo inclinado hacia atrás conduce a una cola cónica, un diseño más del que algunos tienen en comparación con el Audi A7 actual.
Cuando se trata de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno, Toyota no es el único que adopta un lenguaje de diseño exigente. El Honda
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La claridad es una mezcolanza similar de líneas y ángulos que se cruzan. Es muy futurista o demasiado feo: la elección es suya. Solo el Hyundai
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El SUV de celda de combustible Nexo está a punto de mezclarse con las masas de combustión interna.
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Mirai 2021 recibe una mejora sustancial de cabina, una más en línea con un Tesla
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Modelo 3 comparado con un Prius híbrido. Una pantalla táctil de alta resolución de 12,3 pulgadas domina el centro del tablero, mientras que un sistema de audio JBL de 14 bocinas está instalado.

Cómo funciona una pila de combustible de hidrógeno

Entonces, ¿por qué molestarse con el hidrógeno en primer lugar? Para empezar, es un recurso común y relativamente económico, al menos una vez que la infraestructura está instalada. En un vehículo de celda de combustible, los tanques presurizados ubicados dentro del chasis almacenan hidrógeno. La pila de combustible genera electricidad cuando el hidrógeno se mezcla con el oxígeno. Las pilas de combustible existen en una variedad de lugares, desde barcos y carretillas elevadoras hasta fuentes de energía de emergencia para edificios. La tecnología ha demostrado su valía, pero hacerla asequible sigue siendo otro obstáculo.

Discutir a favor o en contra de las pilas de combustible y los coches eléctricos es discutible porque son básicamente lo mismo. La principal diferencia es su fuente de energía, ya sea una batería de iones de litio o tanques llenos de hidrógeno. Una de las mayores ventajas de una pila de combustible es que se puede repostar en menos tiempo del que se tarda en cargar un coche eléctrico. Incluso algunos de los sistemas de carga rápida más avanzados requieren que el propietario de un vehículo eléctrico espere de 20 a 30 minutos, que es casi cinco veces el tiempo que dedicaría a repostar gasolina, diésel o gasolina. hidrógeno.
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Gama Toyota Mirai 2021

Sabemos que el Mirai 2021 será de tracción trasera y tendrá un "30%" más de alcance que el modelo actual, según las estimaciones de Toyota. Esto establece la distancia en más de 400 millas por tanque, casi el doble del alcance de los Chevrolet Bolts y Nissan.
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Hoja. El único vehículo eléctrico que coincide con este número es un Tesla Model S en la versión de largo alcance. A partir de casi $ 75,000, este modelo S de larga duración ofrece 402 millas de autonomía eléctrica.
El Mirai 2019 tiene actualmente el equivalente a 151 caballos de fuerza. En una prueba de manejo reciente, esto estuvo bien para la conducción en la ciudad y en la carretera regular. Toyota no ha mencionado cuántos caballos de fuerza esperará en el Mirai 2021, aunque puede apostar que el aumento de caballos de fuerza será sustancial. En su movimiento para hacer de esta celda de combustible un producto más premium, el Mirai deberá proporcionar la conducción, el manejo y la aceleración para igualar un número creciente de rivales eléctricos de lujo, incluido el ; Audi e-Tron y el Mercedes-Benz EQC.
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Toyota planea aumentar las ventas del Mirai, aunque la producción total seguirá siendo baja. A nivel mundial, Toyota planea vender 30.000 unidades de su próximo sedán de pila de combustible cada año. En el Mirai actual, solo 1,700 se vendieron el año pasado en los EE. UU. La gran mayoría de las ventas se realizaron en arrendamientos en California, donde el Mirai cuesta alrededor de $ 389 por mes, con $ 2,499 adeudados al momento de la firma. Toyota planea expandir las ventas a los estados del noreste, como Connecticut y Massachusetts. Aún así, los detalles de precios y el momento exacto de estas ventas más grandes siguen siendo desconocidos en este momento.

Por que esto es importante

Toyota está convencido de que el hidrógeno tiene su lugar en el futuro de la movilidad. El Mirai 2021 es un vehículo más pulido que el que reemplaza. Sin embargo, la falta de infraestructura para respaldar los vehículos de pila de combustible sigue siendo un desafío monumental.