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¿Se puede cargar un vehículo eléctrico bajo la lluvia? ¿Es seguro?

octubre 2, 2020


Cuando se trata de la seguridad de los automóviles y camiones eléctricos, una de las preguntas más frecuentes es si el mal tiempo hace que cargar un vehículo eléctrico sea inseguro. Ahora, si todavía tiene un garaje seco y cómodo con una toma de carga dedicada a su disposición, es posible que esto nunca se le haya pasado por la cabeza.

  • No hay preguntas tontas cuando se trata de la seguridad del automóvil.

  • Mucha gente cree que enchufar un automóvil eléctrico puede ser peligroso cuando llueve.

  • No se preocupe, los vehículos eléctricos y las estaciones de carga están diseñados para soportar las inclemencias del tiempo.

  • Algunas de las únicas cosas más impermeables que un automóvil eléctrico incluyen sumergibles, boyas o equipos oceánicos similares.

Para cualquiera que se haya sorprendido por las inclemencias del tiempo a medida que la lectura de la batería desciende a cero, y la única opción es usar una estación de carga al aire libre, el dilema de la lluvia se encuentra con la recarga de un una forma de pasar repentinamente al primer plano de tu mente. Esto es aún más cierto a medida que los vehículos eléctricos ganan aceptación y las estaciones de carga públicas se convierten en una parte integral de la conducción diaria.

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Para responder a esta pregunta de una vez por todas, hablamos con Jonathon Ratliff, Nissan
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Director Senior en Norteamérica para el desarrollo de tecnologías de emisión cero. Con sede en el Centro de Tecnología de Nissan en Farmington Hills, Michigan, Ratliff se ha dedicado a los vehículos de cero emisiones desde que asumió su puesto actual en 2012. Junto con el Leaf hatchback, Nissan ha sido uno de los los primeros fabricantes de automóviles en ofrecer un vehículo eléctrico asequible para el mercado de masas. mercado. Hasta la fecha, Nissan ha vendido más de 400.000 Leaf en todo el mundo.

Bien, entonces, ¿es seguro cargar su vehículo eléctrico afuera cuando está lloviendo?

Jonathon Ratliff dice que esta es una pregunta que escuchó "muchas veces" mientras pasaba años trabajando en vehículos de cero emisiones. "Absolutamente, es seguro cargar en casi cualquier condición climática", dice en un tono neutral. Esto se debe a que los vehículos eléctricos están especialmente diseñados para resistir la lluvia y la intrusión de agua, sin mencionar las partículas de polvo que podrían causar estragos en un sistema eléctrico.

Ratliff afirma que un automóvil o camión eléctrico, como el Nissan Leaf, tiene una "clasificación IP de 67". Bien, sin que los ingenieros lean esta historia, nos damos cuenta de que hemos perdido totalmente a la multitud en este punto. Sigue leyendo, la explicación es simple y directa.

Este sistema de numeración se conoce como Clasificación de protección de ingreso y se aplica a una gran cantidad de elementos utilizados en la vida diaria. Esto podría incluir el teléfono inteligente en su bolsillo, enchufes de pared, electrodomésticos de cocina y, sí, incluso el automóvil eléctrico estacionado en su garaje o entrada.

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El primero de los dos números es para pequeños objetos extraños, como partículas de polvo o suciedad. El segundo dígito (el 7 en esta clasificación IP 67) se refiere a la protección contra el agua y los líquidos. Ratliff explica que la escala de calificación varía de 1 a 6 para protección contra polvo / objetos sólidos, siendo 6 la mejor protección. En cuanto a los fluidos, la escala va de 1 a 8, correspondiendo el número más alto a la mejor protección. Entonces, ¿qué puntaje más alto que un automóvil eléctrico cuando se trata de intrusión de agua?

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Ratliff dice que una clasificación IP de 8 para la intrusión de agua está reservada para artículos altamente especializados. "Una calificación de 8 sería equipo sumergible y oceánico … algo bajo el agua durante mucho, mucho tiempo". Las boyas suelen ser lo que se obtiene con una calificación de 8. ”Con eso en mente, Ratliff presenta una fórmula simple para explicar la impermeabilización de los componentes de alto voltaje de un vehículo eléctrico usando esta calificación IP.

Tomando el Nissan Leaf como ejemplo, Ratliff afirma que la clasificación IP 67 es equivalente a 'sumergir cualquier componente de nuestro vehículo en agua a 1 metro durante 30 minutos … esto se aplica componentes eléctricos ". Esto significa que la batería y los motores eléctricos están diseñados para soportar este nivel de tiempo y profundidad de inmersión. En otras palabras, la calificación supera más que cualquier cosa que pueda encontrar al conectar su EV a una estación de carga bajo la lluvia.

Ratliff ofrece una mayor tranquilidad cuando se trata de preocuparse por el acceso inadvertido a piezas eléctricas y la interacción entre un cargador y un vehículo. “No hay forma física para que los clientes toquen ciertos componentes… tenemos muchas tecnologías de sensores diferentes que pueden detectar el aislamiento, o cualquier cambio fundamental en nuestras estrictas tolerancias, cuando todos los componentes de alto voltaje se apagan. "

Ratliff dice que podría incluir a alguien jugando con un automóvil eléctrico o desconectando accidentalmente cables y cordones vitales. También se relaciona con cómo se detiene un vehículo eléctrico después de un accidente, para asegurarse de que no haya descargas eléctricas.

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Cuando se trata de estaciones de carga, Ratliff explica que los cargadores de nivel 2 suelen tener una clasificación IP 44. Esto proporciona protección contra objetos sólidos, como suciedad y polvo, que miden más de 1 milímetro. También protege contra salpicaduras de agua, como la lluvia procedente de todas direcciones. Ratliff dice que crear una estación de carga que cumpla con la clasificación IP 67 sería simplemente "exagerado" y no necesario. "Con una carga de nivel 2 … el dispositivo actúa como un gran interruptor de seguridad", dice Ratliff. "Cuando conecta el automóvil, comienza la comunicación con el dispositivo. Toma medidas para determinar que todo está seguro y solo entonces comenzará el flujo de energía.

Entonces, incluso si algo sale mal, el automóvil y el enchufe de carga reconocerán el problema antes de que suceda algo más serio. Y para esos momentos en los que sienta que se le agota el cerebro por una batería agotada, su vehículo eléctrico está ahí para hacerse cargo. ¿Quiere intentar conducir en un vehículo eléctrico enchufado? Olvida eso.

"El vehículo reconocerá que tiene un cargador conectado y no saldrá del parque con el dispositivo conectado", dice Ratliff. En otras palabras, a diferencia de los autos y camiones que funcionan con gasolina, que con mucho gusto le permitirán acercarse con una manguera de combustible conectada al tanque, su vehículo eléctrico es lo suficientemente inteligente como para no permitirle cometer el mismo error vergonzoso y extremadamente peligroso. Esto es cierto, llueva o haga sol.

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