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Empresas de obras viales

mayo 28, 2022

Las mejores empresas de construcción de carreteras del mundo

Las carreteras representan un elemento fundamental para el avance financiero y el progreso, además de proporcionar importantes ventajas culturales. Son fundamentales para el aumento nacional y la mejora de la escalada. Además, una red de carreteras es fundamental en la lucha contra las privaciones, ya que proporciona acceso a instalaciones laborales, económicas, sanitarias y académicas. Las carreteras conectan varias poblaciones y regiones, promoviendo la prosperidad comercial y cultural.

Larsen & Toubro es una empresa multinacional con sede en la India que se especializa en proyectos de ingeniería, adquisición y construcción (EPC), así como en fabricación y servicios de alta tecnología. Está presente en más de 50 países de todo el mundo. L&T ha sido capaz de alcanzar y mantener la supremacía en sus áreas clave de la industria durante más de ocho décadas gracias a una estrategia sólida y centrada en el consumidor y a una búsqueda incesante de estándares de clase mundial. Algunos ejemplos de proyectos de carreteras de L&T son la carretera Delhi-Agra, el proyecto de carretera costera de Mumbai, etc.

Fundada en 1987, Dilip Buildcon se centra principalmente en proyectos de carreteras y es el líder del mercado en la ejecución de proyectos EPC. La empresa, que cotiza en la Bolsa de Valores y en la Bolsa de Valores de Nueva York, tiene su sede en Bhopal, Madhya Pradesh. Dilip Buildcon, junto con su asociación estratégica, ha emprendido un proyecto de autopista de 1.000 millones de euros en Rajastán, bajo la autoridad nacional de carreteras de la India (NHAI). La iniciativa se construirá utilizando el enfoque EPC. La prioridad de Dilip Buildcon ha pasado a ser las autopistas nacionales, en particular la Expressway Lucknow-Sultanpur, Bangalore-Nidagatta y Ambala-Kaithal son algunos ejemplos de proyectos de carreteras realizados por Dilip Buildcon.

Las mejores empresas de construcción de carreteras en EE.UU.

Las carreteras representan un elemento fundamental para el avance financiero y el progreso, además de proporcionar importantes ventajas culturales. Son fundamentales para el aumento nacional y la mejora de la escalada. Además, una red de carreteras es fundamental en la lucha contra las privaciones, ya que proporciona acceso a instalaciones laborales, económicas, sanitarias y académicas. Las carreteras conectan varias poblaciones y regiones, promoviendo la prosperidad comercial y cultural.

Larsen & Toubro es una empresa multinacional con sede en la India que se especializa en proyectos de ingeniería, adquisición y construcción (EPC), así como en fabricación y servicios de alta tecnología. Está presente en más de 50 países de todo el mundo. L&T ha sido capaz de alcanzar y mantener la supremacía en sus áreas clave de la industria durante más de ocho décadas gracias a una estrategia sólida y centrada en el consumidor y a una búsqueda incesante de estándares de clase mundial. Algunos ejemplos de proyectos de carreteras de L&T son la carretera Delhi-Agra, el proyecto de carretera costera de Mumbai, etc.

Fundada en 1987, Dilip Buildcon se centra principalmente en proyectos de carreteras y es el líder del mercado en la ejecución de proyectos EPC. La empresa, que cotiza en la Bolsa de Valores y en la Bolsa de Valores de Nueva York, tiene su sede en Bhopal, Madhya Pradesh. Dilip Buildcon, junto con su asociación estratégica, ha emprendido un proyecto de autopista de 1.000 millones de euros en Rajastán, bajo la autoridad nacional de carreteras de la India (NHAI). La iniciativa se construirá utilizando el enfoque EPC. La prioridad de Dilip Buildcon ha pasado a ser las autopistas nacionales, en particular la Expressway Lucknow-Sultanpur, Bangalore-Nidagatta y Ambala-Kaithal son algunos ejemplos de proyectos de carreteras realizados por Dilip Buildcon.

Las 10 mejores empresas de construcción de carreteras del mundo

Somos un líder innovador del sector que se ha forjado una sólida reputación de calidad y seguridad. Fuimos el primer contratista que implantó con éxito la tecnología Rapid Lift en Ontario y recientemente obtuvimos el mayor contrato de ampliación y rehabilitación de autopistas jamás adjudicado por el Ministerio de Transporte de Ontario.

Como principal autoridad en la construcción de puentes en Ontario, fuimos seleccionados para completar las primeras sustituciones rápidas de puentes en la provincia. Tenemos experiencia en todo tipo de construcción de puentes: postensados, de estructura rígida, de hormigón prefabricado, de vigas de acero y de vigas tubulares. Tanto si se trata de construcción, rehabilitación o sustitución, somos la referencia para cualquier tipo de proyecto de puente.

Hemos construido muchas de las autopistas e intercambios más transitados de Ontario, como las autopistas 401, 404, 407 y 410. A lo largo del camino, hemos establecido sólidas relaciones con los principales actores de la industria, incluidos propietarios, consultores y especialistas, lo que nos permite ofrecer productos de la más alta calidad y resolver las situaciones más difíciles que pueden presentarse en el transcurso de un proyecto.

Empresas de construcción de carreteras cerca de mí

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) es una división del Departamento de Transporte de los Estados Unidos especializada en el transporte por carretera. Las principales actividades de la agencia se agrupan en dos programas, el Programa de Carreteras de Ayuda Federal y el Programa de Carreteras de Tierras Federales. Su función la desempeñaban anteriormente la Office of Road Inquiry, la Office of Public Roads y la Bureau of Public Roads.

La Office of Road Inquiry (ORI) se fundó en 1893. En 1905, el nombre de esta organización se cambió por el de Oficina de Caminos Públicos (OPR), que pasó a ser una división del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos. El nombre volvió a cambiarse por el de Oficina de Caminos Públicos en 1915 y por el de Administración de Caminos Públicos (PRA) en 1939. Luego pasó a llamarse Agencia de Obras Federales, que fue suprimida en 1949, cuando su nombre volvió a ser Oficina de Caminos Públicos, dependiente del Departamento de Comercio[2].

Con la llegada de la bicicleta en la década de 1890, creció el interés por la mejora de las calles y carreteras en Estados Unidos. El método tradicional de hacer recaer la carga del mantenimiento de las carreteras en los propietarios locales era cada vez más inadecuado. El estado de Nueva York tomó la iniciativa en 1898, y en 1916 el antiguo sistema había sido descartado en todas partes. Creció la demanda de que los gobiernos locales y estatales se hicieran cargo. Con la llegada del automóvil a partir de 1910, se hicieron esfuerzos urgentes para mejorar y modernizar las carreteras de tierra diseñadas para el tráfico de carros tirados por caballos. En 1910 se organizó la American Association for Highway Improvement. La financiación procedía de la matriculación de automóviles y de los impuestos sobre los carburantes, así como de las ayudas estatales. En 1916 se concedieron por primera vez ayudas federales para mejorar las carreteras secundarias y promover el comercio en general. El Congreso asignó 75 millones de dólares a lo largo de un periodo de cinco años, y el Secretario de Agricultura se encargó de ello a través de la Oficina de Carreteras Públicas, en cooperación con los departamentos estatales de carreteras. En 1914 había 2,4 millones de millas de caminos rurales de tierra; 100.000 millas habían sido mejoradas con nivelación y grava, y 3.000 millas recibieron un revestimiento de alta calidad. El rápido aumento de la velocidad de los automóviles, y especialmente de los camiones, hizo que el mantenimiento y la reparación fueran elementos prioritarios. El hormigón se utilizó por primera vez en 1893 y se extendió hasta convertirse en el material de revestimiento dominante en la década de 1930[3][4].