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Pruebe estas nuevas formas de obtener un mejor precio para su automóvil viejo


En estos días, puede sentarse en su sofá y obtener una respuesta bastante precisa a la antigua pregunta: "¿Cuál es mi valor de intercambio?"

A medida que los minoristas de automóviles usados ​​en línea agilizan el proceso de compra, están creando formas más convenientes de administrar el talón de Aquiles de la compra de automóviles, el proceso de compra. intercambiar. Y, con la escasez actual de automóviles usados ​​causada por la pandemia, podría estar obteniendo un precio sorprendentemente alto vendiéndoles su automóvil en lugar de cambiarlo.

No es necesario vender, por supuesto; simplemente averigua lo que vale su intercambio con la mayor precisión posible: el precio que alguien realmente pagará.

Así es como se ve el proceso y cómo puede utilizar los resultados.

Lugares para obtener una cotización en línea

Si bien puede haber otros lugares en su área para intercambiar o vender su automóvil, actualmente hay tres compañías que dominan las ventas de automóviles usados ​​en línea: Carvana
CVNA,
-5,37%

, Shift y Vroom
VRM,
-3,75%

. Estas empresas le permiten autoevaluar su automóvil y obtener una cotización para vender su automóvil o cambiarlo por uno propio. La transacción y el papeleo son sin contacto.

No todas estas empresas son de ámbito nacional y su vehículo será inspeccionado por un representante de la empresa, y la oferta puede ajustarse, antes de que le devuelvan el dinero.

En relación: Los mejores y peores momentos para comprar un coche

Otra forma de vender o intercambiar su automóvil es a través de CarMax, un supermercado de automóviles usados ​​con puntos de venta en 40 estados y un proceso de revisión en persona que toma alrededor de 45 minutos. Puede ser más fácil encontrar el valor de su automóvil en Edmunds.com, donde puede obtener un CarMax
KMX,
-1,45%

cotizar sin siquiera tener que ir a uno de sus estacionamientos.

Una prueba de comparación del mundo real

Antes de comenzar el proceso de revisión, consulté la guía de precios de Kelley Blue Book, conocida como KBB, para tener una idea del valor de canje de mis autos en un concesionario. , luego recopilé ofertas en línea de CarMax, Carvana, Vroom y Shift.

En estos sitios, puede completar la información manualmente o proporcionar el número de placa de su automóvil o el número de identificación del vehículo de 17 dígitos para obtener el año, la marca, el modelo y el acabado exactos. Le preguntarán sobre las opciones de automóvil, el color, si el automóvil se ha fumado y las luces de advertencia o lesiones personales. Por lo general, recibirá una oferta en unos minutos.

Estos son los resultados de mi Volkswagen SportWagen TDI 2014 con 41,000 millas:

  • Estimación de intercambio de KBB: $ 10,213.

  • Oferta de compra más baja (CarMax): $ 8,700.

  • Best Buy (Carvana): $ 13,067.

Corrí los mismos números para el Mazda3 Sport 2016 de mi hijo con 72,732 millas:

  • Estimación de intercambio de KBB: 10.085 dólares.

  • Oferta de compra más baja (Vroom): $ 7,750.

  • Oferta Best Buy (turno): $ 9,100.

Y un amigo me dejó conducir su Honda Civic Si 2019 con 4200 millas:

  • Estimación de intercambio de KBB: $ 22,225.

  • Oferta de compra más baja (CarMax): $ 21,700.

  • Oferta Best Buy (Carvana): $ 23,077.

Como ves los precios varían mucho. Cuantas más fuentes contacte, mejor.

¿De verdad tienes tantos?

Estas empresas prometen un precio justo y sin regateo por su intercambio. Pero, ¿cambia el precio cuando el representante de la compañía aparece y pasa por encima de su automóvil con un peine fino?

A veces, los vendedores pasan por alto aspectos importantes de la condición de su automóvil, como el daño del chasis por un accidente o la oxidación, dice Toby Russell, co-CEO de Shift. En estos casos, después de una inspección física, se reduce el precio. Sin embargo, hay ocasiones en las que un cliente obtiene más por un automóvil porque las condiciones del mercado han cambiado.

Lirio: Un guía experto para viajes por carretera con tu perro

Si bien un cliente es transparente al describir el estado de un vehículo, "no anticipamos tener que hacer ningún ajuste en nuestras ofertas", dice la portavoz de Carvana, Amy O & # 39; Hara. "Pero estamos preparados si surge la situación".

Los comentarios en línea en sitios como Reddit apoyan estas afirmaciones. La mayoría de los consumidores han encontrado que el proceso de negociación o venta en estas empresas es rápido, transparente y conveniente.

No olvide el impuesto a las ventas

Con estos números en la mano, se encuentra en una posición sólida cuando visita un concesionario real.

En la mayoría de los estados, si intercambia su automóvil, solo paga el impuesto sobre las ventas sobre la diferencia entre el costo del automóvil nuevo y el anterior. Si su automóvil nuevo cuesta $ 30,000 y obtiene $ 20,000 por su intercambio, paga impuestos sobre las ventas sobre la diferencia: $ 10,000. En un estado con un impuesto sobre las ventas del 10%, ahorró $ 2,000 al operar.

Esto debe tenerse en cuenta si la oferta de un distribuidor no coincide con las ofertas que recibe en línea oa través de CarMax.

Ver también: Toyota finalmente ha hecho un híbrido de su automóvil más popular, ¿es diferente de un Prius?

Deje que el concesionario le ofrezca el mejor trato. Dígale al gerente de autos usados, a la oficina de ventas por Internet o al vendedor que previamente calificó su auto en las guías de precios y obtuvo cotizaciones de los minoristas en línea. No es necesario que compartas las ofertas que tienes, solo pide su mejor precio.

Tenga en cuenta el impuesto sobre las ventas antes de rechazar cualquier cosa, pero con las ofertas de respaldo, es fácil ir, vender el automóvil de forma independiente y regresar con el efectivo para obtener un mejor trato.

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Este gran cambio en el mercado significa que es probable que aumente el precio de las acciones en las próximas semanas.


El mercado alcista de EE. UU. Está recibiendo una nueva vida de una fuente sorprendente: los cronómetros de acciones. En las últimas sesiones de negociación, los cronometradores han superado una de sus retiradas más rápidas que he visto en más de 40 años de seguimiento de boletines de inversión.

El resultado es que el cronómetro del mercado medio está ahora más cerca del extremo 'bajista extremo' del espectro que del 'extremo alcista' en el que estaba hace unos días. Es alentador por el contrario.

"
El cronometrador promedio ahora tiene el 70% de su cartera de negociación de acciones fuera del mercado.
"

Considere el nivel promedio recomendado de exposición a acciones entre un subconjunto de cronómetros de acciones a corto plazo que superviso a diario. (Esto es lo que mide mi Hulbert Stock Newsletter Sentiment Index, o HSNSI). Ese promedio es actualmente del 30,1%, lo que significa que el temporizador promedio ahora tiene el 70% de su cartera de negociación. 39, existencias fuera del mercado.

Hace apenas tres semanas, en cambio, el HSNSI se situaba en el 65,9%. Como puede ver en el gráfico a continuación, la reciente caída de HSNSI rivaliza con lo que sucedió cuando la cascada cayó de febrero a marzo. Es asombroso, porque la venta en el mercado a principios de septiembre, aunque sea aterradora, es muy fácil en comparación. A diferencia de una caída del 34% en la recesión anterior, el S&P 500
SPX,
-1,75%

del 2 al 8 de septiembre perdió menos del 7%.

La rápida retirada de los temporizadores del mercado del tren alcista ha sido aún más evidente entre los que se centran en las acciones de Nasdaq. (Según lo medido por mi índice de sentimiento del boletín informativo Hulbert Nasdaq, o HNNSI). Su nivel de exposición promedio es ahora precisamente del 11%, lo que significa que el temporizador típico centrado en Nasdaq está ahora casi completamente fuera del mercado.

Estos cambios de sentimiento son alentadores, según el análisis contrario, ya que el sello distintivo de un mercado importante es una tendencia alcista que se acepta obstinadamente ante una caída. Ciertamente no es lo que estamos experimentando ahora.

Para ver un ejemplo de cómo se ve una tendencia alcista obstinadamente restringida, considere el sentimiento en la parte superior de la burbuja de las puntocom a principios de 2000. El índice compuesto Nasdaq
COMP,
-1,99%

alcanzó su punto máximo el 10 de marzo de este año, y durante las próximas seis sesiones de negociación ha caído un 13,2% intradía. Y, sin embargo, el HNNSI durante esta semana aumentó en más de 30 puntos porcentuales.

El contraste con la actualidad es marcado. Luego, la comunidad del market timing trató la caída como una gran oportunidad de compra. Durante la recesión del mercado a principios de mes, los cronometradores colapsaron cuando se retiraron del inventario.

Se aplican las calificaciones habituales, por supuesto. El sentimiento no es lo único que mueve los mercados. Incluso cuando el sentimiento proporciona un pronóstico preciso, solo da una idea de la dirección a corto plazo del mercado, desde unas pocas semanas hasta un mes o dos como máximo.

También tenga en cuenta que, como vimos a principios de este mes, las condiciones para la confianza pueden cambiar rápidamente. Pero, mientras los tiempos del mercado sigan siendo tibios en el mercado de valores, el sentimiento para las próximas semanas está a favor de precios más altos.

Mark Hulbert es un colaborador habitual de MarketWatch. Su Hulbert Ratings rastrea los boletines de inversión que pagan una tarifa fija para ser auditados. Puede ser alcanzado en mark@hulbertratings.com

Lirio:Lo que está sucediendo ahora con las fusiones y adquisiciones hará que los inversores de capital de hoy quieran vender antes

Más: Olvídese del valor frente al crecimiento. Piense en "cuarentena" para "recuperación"

Los 15 mejores SUV compactos, y su precio también es adecuado



Los SUV compactos son extremadamente populares por combinar la sensación de conducción y el ahorro de combustible de un automóvil compacto con la versatilidad de un SUV, todo con poco compromiso. Ya sea que esté buscando un vehículo familiar pequeño o simplemente un buen viajero, seguramente encontrará el SUV adecuado para usted en esta lista. Aquí están los mejores SUV compactos de 2020, clasificados.

El Toyota RAV4 siempre ha sido un líder en la clase de SUV compactos, y es tan cierto en 2020 como siempre. La RAV4 hace casi todo bien, con una tonelada de tecnología estándar de seguridad e información y entretenimiento, un motor de bajo consumo de combustible y un interior cómodo y bien diseñado. Nos encanta la variedad de la gama de modelos RAV4 con el emocionante acabado TRD Off-Road y varios modelos híbridos disponibles como el XSE, que es a la vez eficiente y deportivo. Nuestra única queja es que el MSRP inicial es un poco empinado para esta clase, pero el acabado básico está bien equipado. La RAV4 actual acaba de ser rediseñada, y esta versión es la mejor Toyota RAV4
TM,
+ 0,02%

  nunca lo hizo. </p><div> <p><strong>Revisa: </strong>Primer vistazo al nuevo híbrido enchufable RAV4 de Toyota
  <h6>2. Honda CR-V: 24.450 dólares</h6>
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      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Honda CRV</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        Honda
      </span>
  </div> 
  La Honda CR-V ocupa un segundo lugar muy cercano a su rival Toyota, principalmente porque la RAV4 tiene un modelo híbrido más eficiente y una tecnología de seguridad estándar más sofisticada. No obstante, puede ver que nuestras calificaciones muestran que son muy uniformes. La CR-V tiene muchos puntos fuertes que hacen que la Honda
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  un mejor crossover para algunos conductores, como un precio inicial más bajo, un interior súper espacioso y un motor base más refinado. La CR-V ha recibido buenas actualizaciones para 2020, incluida la tecnología de seguridad Honda Sensing estándar en cada versión, estilo revisado y un nuevo modelo híbrido eficiente. 

  <strong>Ver: </strong>Comparación de la Toyota RAV4 2020 con la Honda CR-V: ¿cuál es mejor?
  <h6>3. Mazda CX-5: 25.190 dólares</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">Mazda CX-5</h4>
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        Mazda
      </span>
  </div> 
  El atlético Mazda CX-5 ofrece algo un poco diferente en el segmento de los crossover compactos sin dejar de tener un atractivo general. Tiene un aspecto decididamente de alta gama por dentro y por fuera, lo que lo hace más exclusivo de lo que sugiere su bajo precio. También es un placer conducir a cualquier velocidad, con un manejo excelente y mucha potencia de su motor turboalimentado opcional o motor básico, que es a la vez vivo y eficiente. Algunas tecnologías de asistencia al conductor se están convirtiendo en nuevos estándares para 2020, lo que ayuda a mantener este Mazda
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  competitivo. 
  <h6>4. Subaru Forester: 24 495 dólares</h6>
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      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Subaru Forester</h4>
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        Subaru
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  El subaru
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  El Forester está en el lado resistente del segmento de los SUV compactos sin dejar de ser un crossover perfectamente agradable para conducir en las calles. Algunos todoterreno comprometen el manejo en carretera por la capacidad, pero con el Forester usted recibe una ayuda generosa tanto en rendimiento todoterreno como en suavidad en la carretera. El interior es espacioso, las clasificaciones de seguridad son altas y el consumo de combustible es excelente, especialmente si se considera la tracción total estándar en cada versión. Para un SUV pequeño y práctico que puede volverse un poco aventurero, el Forester es un valor difícil de superar. 
  <h6>5. Kia Sportage - $ 23,990</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">Kia Sportage</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        Kia
      </span>
  </div> 
  El valor es el nombre del juego con el asequible Kia Sportage. No importa qué ajuste elija desde el LX básico hasta el SX Turbo, obtiene lo que paga con este crossover de Kia. El viaje es suave y cómodo, y el espacio interior es lo suficientemente generoso para los pasajeros. El nuevo estándar para 2020 es un sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas con Android Auto y Apple
    <a data-track-hover="QuotePeek" data-charting-symbol="STOCK/US/XNAS/AAPL" class="qt-chip negative" href="http://www.https://empreadicto.es/investing/stock/AAPL?mod=MW_story_quote" target="_blank" rel="noopener noreferrer">AAPL, 
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  CarPlay y otras funciones de asistencia al conductor, como Advertencia de colisión frontal con detección de peatones y Monitor de estado del conductor. 
  <h6>6. Chevrolet Equinox - $ 23,800</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Chevy Equinox</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        Chevrolet
      </span>
  </div> 
  El Chevrolet Equinox es otra valiosa elección en crossovers compactos. El espacio es un poco estrecho en comparación con su competencia, lo que significa que no es el mejor para las familias, pero si solo está buscando un pequeño crossover asequible para viajes diarios y recados, vale la pena echarle un vistazo al Equinox. . La economía de combustible es excelente desde el motor básico, pero tiene la opción de actualizar a un motor turboalimentado más grande y potente que aún funciona bastante bien con el combustible mientras aumenta el factor de diversión. El Equinox tiene una amplia gama de tecnologías de asistencia al conductor estándar, que incluyen frenado automático de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril y más. 
  <h6>7. GMC Terrain - $ 25,000</h6> El GMC Terrain es mecánicamente idéntico al Equinox y tiene un ambiente un poco más premium, especialmente en versiones más altas como el modelo Denali. Al ser tan similar al Equinox, comparte muchos de los mismos pros y contras, como un motor básico eficiente, un motor potente opcional, una tecnología de seguridad estándar generosa y un poco más pequeño de espacio. cargando. El acabado Denali de primera línea se ve muy bien, pero cae en el mismo territorio de precios que los crossovers de marcas de lujo más prestigiosas. Si te gusta la idea del Equinox pero quieres algo un poco diferente, el Terrain es una buena alternativa. 
   <strong>Asegúrate de leer: </strong>Cómo elegir los niveles de equipamiento y las opciones al comprar un automóvil nuevo
  <h6>8. Jeep Wrangler - $ 28,295 *</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Jeep Wrangler.</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        todoterreno
      </span>
  </div> 
  El Jeep Wrangler conserva su estatus de ícono todoterreno en 2020. El Wrangler actual de la generación JL es el Wrangler más práctico y amigable para la carretera, pero aún compromete algunas formas en la carretera de pagarlo todo. tono de actuación. La compensación bien vale la pena si planeas realizar una conducción todoterreno seria. Si su afición se aleja lo más posible de la red, consiga un Wrangler pase lo que pase. Puede elegir entre un V6 de aspiración natural, un cuatro en línea turboalimentado o un V6 turbodiésel con par motor, todos equipados con tracción en las 4 ruedas de serie. Quita las puertas, quita el techo, dobla el parabrisas y diviértete. 
  <h6>9. Volkswagen Tiguan - $ 24,945</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">El VW Tiguan</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        Volkswagen
      </span>
  </div> 
  Volkswagen Tiguan trae un VW peculiar
    <a data-track-hover="QuotePeek" data-charting-symbol="STOCK/US/OOTC/VWAGY" class="qt-chip positive" href="http://www.https://empreadicto.es/investing/stock/VWAGY?mod=MW_story_quote" target="_blank" rel="noopener noreferrer">VWAGY, 
    <bg-quote field="percentchange" format="0,000.00%" channel="/zigman2/quotes/204431732/delayed" class="positive">+ 0,59%</bg-quote></a>



  carácter a un crossover compacto y práctico. Es uno de los pocos SUV compactos disponibles con tres filas de asientos, pero esa tercera fila ofrece poco espacio para las piernas y ocupa un poco de espacio de carga. La tercera fila es estándar en el FWD Tiguan y opcional en los modelos AWD. Solo hay una opción de motor, y es un poco decepcionante en términos de rendimiento y economía de combustible. Este VW obtiene más tecnología estándar y está disponible para 2020, incluida la carga inalámbrica disponible y la capacidad de punto de acceso Wi-Fi. Se ofrece una experiencia premium general combinada con excelentes modales de conducción. la razón por la que la pusimos justo encima de Rogue and the Escape. 
  <strong>Ver también: </strong>8 autos nuevos asequibles con un precio muy inferior a $ 20k
  <h6>10. Ford Escape - $ 24,885</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Ford Escape SE Sport Hybrid 2020</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        Vado
      </span>
  </div> 
  El Ford Escape es nuevo para 2020 y termina en el medio de nuestra clasificación de SUV compactos. Estamos asombrados por el enorme espacio interior (aunque algunos materiales interiores parecen un poco baratos) y el nuevo modelo híbrido súper eficiente. El motor EcoBoost de 4 cilindros turboalimentado opcional es excelente, pero deseamos que Ford
    <a data-track-hover="QuotePeek" data-charting-symbol="STOCK/US/XNYS/F" class="qt-chip negative" href="http://www.https://empreadicto.es/investing/stock/F?mod=MW_story_quote" target="_blank" rel="noopener noreferrer">F, 
    <bg-quote field="percentchange" format="0,000.00%" channel="/zigman2/quotes/208911460/composite" class="negative">-0,57%</bg-quote></a>



  nos daría una versión de rendimiento ST del Escape como los crossovers Ford más grandes. La transmisión automática de 8 velocidades a veces puede acelerar, pero proporciona una buena economía de combustible. 
  <h6>11. Nissan Rogue - $ 25,300</h6>
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  <figcaption class="wsj-article-caption article__inset__image__caption" itemprop="caption">
      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Nissan Rogue</h4>
  <span class="wsj-article-credit article__inset__image__caption__credit" itemprop="creator">



        Nissan
      </span>
  </div> 
  El Nissan Rogue se encuentra en la parte inferior de nuestra clasificación de SUV compactos no porque sea un mal crossover, sino porque usa un diseño antiguo y simplemente no es muy competitivo con los autos. mejores SUV compactos. El Rogue es el más grande en este segmento, lo que significa que tiene mucho espacio de carga para un SUV compacto. Es bastante generoso con las características estándar, lo que ayuda a que sea una apuesta segura. Una de nuestras mayores quejas es la opción de motor de paso bajo del Rogue, que parece tener poca potencia a altas velocidades. Si te gusta Nissan
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  vibra pero quieres un coche un poco menos y un precio más bajo, mira el Rogue Sport. 
  <h6>12. Hyundai Tucson - $ 23,550</h6> El Hyundai
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  Tucson es un buen crossover compacto, pero no tiene mucho que hacer para destacarse. La experiencia de conducción es un poco deslucida, incluso si opta por el motor opcional más potente, y el consumo de combustible está por debajo de la media. El Tucson ofrece un gran valor con su lista de tecnologías estándar, que incluye un sistema de información y entretenimiento de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, así como tecnología de asistencia. conducción moderna como frenado automático de emergencia y asistencia para mantenerse en el carril. 
  <strong>Ver también: </strong>8 nuevos SUV de lujo por menos de $ 50,000
  <h6>13. Jeep Compass - $ 22,280</h6> El Jeep Compass se extiende a ambos lados de la línea entre el SUV compacto y el SUV subcompacto, lo cual es parte de la razón por la que es el SUV más asequible de esta lista. El Compass tiene una actitud resistente al aire libre, especialmente en la versión Trailhawk capaz, pero tiene sus inconvenientes. Su única opción de motor es lenta, ineficiente para su tamaño y no tiene mucha tecnología de seguridad estándar como muchos de sus rivales. Si quieres vivir la vida de un Jeep, el Compass es un buen primer paso hacia la marca icónica, pero la mayoría de los conductores estarán más felices con uno de sus rivales o un Wrangler usado. . 
  <h6>14. Mitsubishi Eclipse Cross - $ 22,995</h6>
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      <h4 class="wsj-article-caption-content">El Mitsubishi Eclipse Cross</h4>
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        Mitsubishi
      </span>
  </div> 
  El Mitsubishi Eclipse Cross es un intento audaz de llevar el nombre de un automóvil deportivo icónico a un SUV práctico, pero apenas falla. Este Mitsubishi
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  tiene un diseño atractivo por dentro y por fuera, un precio asequible, un excelente empaque y una economía de combustible bastante buena, pero no recibe muchos más elogios que eso. podemos hacerlo. El Eclipse Cross tiene un valor decente, pero la ejecución general no es tan elegante como la de algunos rivales que cobran un poco más. Si desea un nuevo crossover asequible que llame la atención, el Eclipse Cross llamará la atención, pero casi todos sus rivales son mejores SUV. 
  <strong>Ver también: </strong>Los 10 mejores modelos de autos nuevos de 2020
  <h6>15. Jeep Cherokee - $ 25,840</h6>
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      <h4 class="wsj-article-caption-content">Jeep Grand Cherokee Altitude</h4>
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        todoterreno
      </span>
  </div> 
  El Jeep Cherokee era bastante bueno cuando se reintrodujo en 2014, pero ha perdido la mayor parte de su brillo desde entonces y necesita una revisión completa. Como era de esperar de un Jeep, ofrece una excelente capacidad todoterreno cuando está equipado con tracción en las cuatro ruedas, especialmente en la resistente versión Trailhawk. Sin embargo, si no planeas hacer mucho todoterreno, deberías buscar en otra parte. El motor base es pequeño, el espacio de carga es estrecho y no es tan exclusivo ni tan ágil como los competidores más modernos de este segmento, muchos de los cuales son más asequibles. En contraste, el Cherokee es hermoso. 
  <strong>Ver también: </strong>Estos 3 vehículos eléctricos son los más baratos de poseer durante 5 años 


  </div></pre></pre>

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La inflación destructiva será el precio que pagamos por dinero gratis en la economía.


Piense en 2011, cuando vio anuncios de oro en Fox News de Goldline, Lear Capital y Rosland Capital.
El argumento de venta era el mismo: proteja su patrimonio. Apuesto a que ves muchos lanzamientos como este en tu bandeja de entrada.
La diferencia es que esta vez es real.

Parafraseando al analista Luke Gromen, la Reserva Federal le presta al gobierno de Estados Unidos el cero por ciento y el gobierno de Estados Unidos está devolviendo dinero a los ciudadanos. Uno de estos días eliminaremos al intermediario. Todavía no hemos cruzado ese Rubicón, pero algún día podríamos hacerlo.

Es más grande que el presidente. Es más grande que cualquier congresista. Es un movimiento social que es más grande que cualquiera de nosotros.
No hay frenos en este tren. Al final del camino está la Teoría Monetaria Moderna Pura (MMT).
No es de extrañar que el precio del oro
GC00,
-0,32%

montado. No es de extrañar que el precio de bitcoin
BTCUSD,
-1,15%

aumenta, y las materias primas se están filtrando, especialmente los metales básicos.
Los antiguos lo saben: cuando esto sucede, usted tiene un comercio de inflación honesto en los mercados.
Las estadísticas de inflación ya están superando las expectativas, en medio de lo que se espera sea un shock deflacionario. La buena noticia es que esto crea enormes oportunidades para los inversores.

Inflación por Fiat

Mi primer automóvil fue un Pontiac 1000 marrón que heredé de mi abuela fallecida en 1989. Básicamente era un Chevette. Probablemente cueste alrededor de $ 5,000.
Mi segundo automóvil fue un Toyota Tercel blanco de 1995 que compré con un préstamo de automóvil de USAA. Cuesta alrededor de $ 12,000, que era mucho dinero para un joven de 21 años.
Mi tercer automóvil fue un Toyota Camry verde 2004 por el que pagué en efectivo. Fue una compra impulsiva. Creo que costó alrededor de $ 23,000.
El cuarto auto fue un Toyota Highlander 2010 negro que compré en Cars.com. Cuesta $ 32,000.
El quinto auto fue otro Highlander negro, 2017 esta vez, que compré en un concesionario local. Cuesta $ 40,000.
El precio medio de un coche nuevo en Estados Unidos ronda los 38.000 dólares. Solo el 10% de la población se lo puede permitir.
Ahora los coches se están volviendo más caros por muchas razones. Primero, el gobierno ha impuesto más requisitos de seguridad a lo largo de los años. En segundo lugar, ha aumentado los requisitos de eficiencia energética.
Este es un ejemplo de inflación fiduciaria: las empresas transfieren el costo de cumplir con las leyes y regulaciones a los consumidores.

La inflación es una máquina de desigualdad

Si desea considerar algo más inmediato, los precios de los alimentos se han disparado en los últimos meses. La carne y las aves de corral aumentaron un 11% y los precios de la carne de vacuno aumentaron un 20%. El cerdo subió un 8%. Precio del huevo, 11%. Estoy seguro de que nadie entrará en pánico por esto.
Pero también hay una inflación monetaria muy antigua. La inflación ha sido baja durante los últimos 20 años, pero tampoco ha sido cero.
El problema es que los ingresos apenas han aumentado. Y eso es lo que vamos a ver cada vez más: gente rica que tiene la capacidad y los medios para protegerse de la inflación, y gente de bajos ingresos que está aplastada por ella.
La inflación es una máquina de desigualdad.

Dolor ahora o más dolor después

Es posible que haya visto los gráficos de la caída de las tasas de interés reales en las últimas semanas, que ahora son profundamente negativos.

Las tasas de interés reales negativas son la causa fundamental de todo lo que está mal en el mundo.
Cuando entré en la industria hace 21 años, el dólar estaba fuerte y las tasas de interés altas. Las condiciones financieras estaban tensas. Esto significaba que las empresas tenían que ser muy disciplinadas para vender productos en el extranjero y cubrir los costos del servicio de la deuda.
Ahora las condiciones financieras están muy flojas y las empresas están débiles.
Empiezo a pensar en ello como una regla más que como una excepción. ¿Se imagina a un Secretario del Tesoro diciendo hoy que estaba siguiendo una política de dólar fuerte? ¿Se imagina al presidente de la Fed, Jerome Powell, elevando las tasas de interés al 3%?
Esto es lo que necesitaríamos para arrebatar los excesos a la economía y al mercado de valores. Esto es lo que necesitaríamos para abordar la desigualdad. Si no siente el dolor ahora, habrá más dolor más adelante.
Desde una perspectiva fiscal y monetaria, la elección presidencial es más o menos irrelevante. Estamos en el camino de la destrucción financiera y un resultado nos llevará allí un poco más rápido que el otro.
Si la tecnología y la financiarización fueron las dos grandes tendencias de los últimos 20 años, la inflación será la gran tendencia de los próximos 20 años.
Jared Dillian es colaborador de MarketWatch y estratega de inversiones en Mauldin Economics. Síguelo en Twitter @dailydirtnap.

"Traté de caminar más de 3 cuadras, pagando el precio con dolor en el pecho y fatiga paralizante": larga recuperación de la mujer del COVID-19



Ciudad de Nueva York: hoy es el día 141.

Te ahorraré las matemáticas: el primer día fue el 3 de abril. Fue un viernes, un mes antes de mi 46 cumpleaños, cuando el médico de mi clínica local me dijo que considerara el día 1 de COVID.

Como todo el mundo en Nueva York, yo ya estaba en cuarentena y mi esposa se estaba recuperando del virus, aunque no me había preocupado demasiado contraerlo por mi cuenta. . Las últimas palabras del médico eran de esperar unas semanas difíciles por delante: lo había visto golpear a los corredores muy fuerte.
A veces me da vergüenza llamarme corredor: nunca he hecho un maratón y solo descubrí mi amor por correr a los 30. Pero durante más de una década, he corrido cinco o seis millas varias veces a la semana.

Antes de COVID, podía subir los escalones del Riverside Park hasta el nivel de la calle sin problemas y pasar un buen rato en una carrera de 10 kilómetros. Antes de COVID, no me faltaba el aliento sentado en el sofá como el día anterior.
Durante las siguientes dos semanas, correr fue lo más alejado de mi mente. Navegar de la cama al sofá para que mi esposa pudiera hacer frente a las sábanas empapadas de sudor era todo lo que podía soportar. Mi fiebre se recuperó alrededor de los 102, negándose a bajar incluso con Tylenol.
Mi médico me recetó hidroxicloroquina, un medicamento que desde entonces ha sido desacreditado por muchos en la comunidad médica como un tratamiento efectivo para el coronavirus, y me envió varios mensajes de texto al día, diciéndome que si mi oxígeno en sangre estaba disminuyendo, debería ir a la sala de emergencias.
En relación: Otra advertencia de influenza de 1918 para COVID-19: "La supervivencia no significa que las personas se hayan recuperado por completo"

http://www.https://empreadicto.es/

Yvonne Cassidy: "Las últimas palabras que me dijo el médico fueron esperar unas semanas difíciles; ella lo había visto golpear a los corredores muy fuerte".

"Día 14: Una radiografía de tórax reveló neumonía secundaria"

Al regresar a la clínica sin cita previa el día 14, una radiografía de tórax reveló una neumonía secundaria. Mi esposa y yo tenemos la misma edad y no tenemos problemas subyacentes. Su COVID se presentó como dolores corporales, náuseas y fatiga. Habíamos estado tratando con versiones totalmente diferentes de este virus camaleón.
El día que cedió la fiebre fue un milagro. Me desperté naturalmente con la mente despejada. Las sábanas estaban secas, la idea de la comida no era repugnante. El termómetro confirmó lo que ya sabía y me sentí encantado: ¡me curé! Continuó durante un tiempo, la euforia, e incluso escribí sobre mi experiencia.
Que mis niveles de energía todavía estaban en el suelo tres semanas después, que todavía necesitaba mi inhalador, era de esperar. Tuve que tener paciencia.
La paciencia no es mi fuerte y alrededor del día 40, frustrado por apegarme al límite de caminata de tres cuadras sugerido por mi médico, decidí saltar a seis. Pero a tres cuadras de la casa me entró el pánico: mi cuerpo se había golpeado contra una pared, nunca volvería. Lo hice, por supuesto, arrastrándome, sentándome, moviéndome de nuevo. Los corredores de todas las edades me atrapaban y los odiaba a todos.
Durante las siguientes semanas traté de aumentar mi distancia de caminata, cada vez pagando el precio con dolor en el pecho, falta de aire y fatiga paralizante. Mi esposa me dijo que estaba haciendo demasiado, que parecía un fantasma después de estas excursiones. Pero era el día 50, hacia finales de mayo.
Durante una llamada de telesalud inconexa que cayó tres veces, traté de explicarle mis síntomas a mi médico a través de la pantalla de mi iPhone. Me dijo que me llevaría a verlo tan pronto como comenzaran las visitas en persona.
Mirando hacia atrás, esos días, en los años 60, fueron los peores, donde el miedo a no mejorar nunca realmente comenzó a asentarse. En este punto, había recuperado mi vida: trabajaba desde casa y en un buen día podía caminar 10 o incluso 12 cuadras. Pero la compensación fue la fatiga que me mantuvo encerrado en el sofá durante horas, dolor de pecho intermitente y la necesidad de un inhalador.
Mis días de escribir se convirtieron en días de recuperación y mi novela permaneció intacta. Salir a comprar algo a la tienda, preparar la cena, incluso hablar por teléfono eran actividades fuera de su alcance. Por supuesto que recuperé mi vida, pero no era mi vida. Era la vida de otra persona. Al menos así me sentí.
Ver también:Los científicos de Johns Hopkins que examinan los extraños efectos secundarios del COVID-19 sugieren que el coronavirus está “ ganando terreno en el cuerpo ''

http://www.https://empreadicto.es/

Yvonne Cassidy: "Durante una llamada de telesalud inconexa que cayó tres veces, traté de explicarle mis síntomas a mi médico a través de la pantalla de mi iPhone".

"Día 68: le leo a mi médico una lista de mis síntomas"

El día 68, le leí a mi médico una lista de mis síntomas. Y de todas las pruebas y la información médica que me dio ese día, lo más importante que aprendí fue que muchos de sus pacientes más jóvenes tenían los mismos síntomas persistentes que yo.
Hasta ahora, hasta donde yo sé, solo había tres tipos de COVID: la versión leve, la versión que te llevó al hospital y la versión que te mató. No tenía idea de que había otros como yo atrapados en una meseta post-COVID, más enfermos, pero tampoco mejores.
Resultó ser un grupo que tenía un nombre: éramos COVID long-haulers. La Clínica Mayo y las revistas médicas habían publicado artículos sobre nosotros. Tuvimos grupos de apoyo en las redes sociales. Incluso teníamos un hashtag. Estábamos frustrados y asustados. Cuando la gente nos preguntaba si nos sentíamos mejor, la mayoría de las veces respondíamos "sí" porque todo lo demás era demasiado complicado.
Los días posteriores a la cita con mi médico fueron un punto de inflexión. No se equivoquen, los años 70 y 80 no fueron un picnic y los 90 también tuvieron algunos desafíos reales. Incluso hoy más temprano, a la mitad de esta habitación, tuve que tomar una siesta. Pre-COVID yo no era un siesta.
Pero al igual que con todo lo difícil que he encontrado, saber que no estoy solo y poder compartir y escuchar a los demás ha sido una gran parte no solo de mi curación, sino también de mi aceptación. impacto de este virus.
Con el consejo de mi médico, introduje un trote muy lento de cinco minutos en mi ya lenta rutina de caminar. La primera vez que hice esto, mi pecho ardió y me doblé con las manos en las rodillas jadeando por aire. Pero hubo algo en saber que estos síntomas eran esperados y sin miedo que cambió mi actitud, algo acerca de programar tiempo para recuperarme por adelantado que me ayudó no resistirlo.
En las breves semanas antes de que 2020 se convirtiera en "2020", había estado jugando con entrenamiento para un maratón. Desde el día 68, he aplicado a mi recuperación física la misma determinación que imagino que debería tener de este tipo de entrenamiento. Excepto que el objetivo no es de 26 millas. El objetivo de hoy era de 30 minutos.
Sé que soy uno de los afortunados. No puedo correr tan lejos o tan rápido como solía ser, pero conozco a otras personas a las que les gustaría estar donde estoy. Y algún día, espero volver por completo a mi yo anterior a COVID.
Seguiré contando hasta que llegue.
Yvonne Cassidy es la autora publicada de cuatro novelas que incluyen "El otro chico" y "Estoy aquí". Vive en Nueva York con su esposa Danielle.
Este ensayo es parte de una serie de MarketWatch, "Despachos de una pandemia".

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Yvonne Cassidy: "No me di cuenta de que había otros como yo atrapados en una meseta post-COVID, más enfermos, pero tampoco mejores. Resultó ser un grupo que tenía un nombre: éramos COVID long-haulers. "

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Solo la caída en el precio de las acciones me haría alcista, dice Cody Willard



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Aquí hay preguntas de los suscriptores de Revolution Investing y otros suscriptores sobre la economía y los mercados, estrategias / operaciones y acciones específicas. Asegúrese de leer los últimos párrafos donde termino con un análisis positivo y emocionante.

Economía / mercados

Suscriptor: ¿Es este choque fundamentalmente diferente del de 2008? Si bien muchos sectores de la economía están totalmente aniquilados en este momento, otros lo están haciendo bien. Mi negocio, por ejemplo, se dedica a la construcción exterior y no se nos cerró ni se desaceleró. Parece que la última vez, casi todas las industrias del sector cayeron. Las cosas pueden cambiar para compañías como la mía si se inicia una recesión, pero por ahora, estamos bien. ¿Crees que el cierre no es uniforme, habrá una diferencia?

Cody Este declive económico no se debe a una desaceleración de la demanda. El problema es que la desaceleración y el desempleo serán generalizados. Sí, siempre hay sectores de la economía que explotan en los malos tiempos. Pero en general, esta recesión será dolorosa en todos los niveles. Si estuvieras en Nueva York, tu empresa de construcción al aire libre podría no hacer nada.


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Cómo vender su automóvil en línea: 10 consejos para obtener el mejor precio y la mejor exposición


Pocas personas utilizan más los anuncios clasificados en papel, y con búsquedas en línea más detalladas que nunca, la desaparición de la pulpa semanal ha sido una bendición disfrazada. En el pasado, los compradores tenían que buscar docenas de anuncios para encontrar lo que buscaban. Ahora pueden usar herramientas de búsqueda en línea para filtrar vehículos que no coinciden con sus criterios de búsqueda.

Hay varios sitios disponibles para publicar anuncios: KBB.com, Craigslist, eBay, Autotrader, Hemmings, etc. – y cuál elija depende del tipo de vehículo que esté tratando de vender su automóvil por dinero. Aquí hay algunos consejos para aprovechar al máximo una venta en línea.

1. Elige tu plataforma

Si está vendiendo un automóvil común de 10 años de edad, maltratado, es difícil vencer a Craigslist. El registro es gratuito, no hay tarifas después de la venta y puede publicar muchas fotos. La desventaja es que las búsquedas en Craigslist se limitan a un área geográfica relativamente estrecha. Además, Craigslist parece ser un imán para estafadores y locos. Las plataformas de SEO como KBB.com y Autotrader.com difunden aún más la venta inminente y probablemente detendrán a los estafadores. Para autos y camiones más exclusivos y valiosos, eBay y Bring-a-Trailer, con sus anuncios estilo subasta, pueden ser una buena manera de maximizar su precio de venta. Los autos clásicos y viejos se pueden vender a través de eBay,

EBAY + 6,31%

Traiga un trailer, Hemmings, Autotrader y otros.

2. Encuentra el valor de tu auto

Saber lo que vale su automóvil es el siguiente paso. Verificar su valor en KBB.com le permitirá saber cuánto vale el vehículo en el mercado privado, una venta por parte del concesionario o un intercambio. También hay una herramienta de oferta de efectivo instantánea que permite a los concesionarios hacer una oferta en su vehículo, esencialmente estableciendo un precio mínimo. Puede determinar si el dinero extra que podría obtener en el mercado privado valdrá la pena su tiempo y energía en publicidad, presentación y posiblemente venta de su viaje.

3. Arregla lo que no funciona

Es una máxima tan antigua como el comercio de caballos. Nadie quiere comprar un automóvil averiado, y lo verá en lo que la gente está dispuesta a pagar. "Necesita TLC" es una buena manera de disuadir a los clientes potenciales, por lo que reemplazar las llantas calvas, arreglar los frenos y quitar el parabrisas roto hará mucho para asegurarse de obtener el mejor precio para su automóvil. Preste especial atención a la reparación de elementos relacionados con la seguridad: frenos, componentes de dirección e iluminación que se examinarán durante una inspección de seguridad estatal en particular. Cualquier comprador digno de ese nombre le pedirá que devuelva el vehículo a un mecánico. Estar listo.

4. Limpia el auto

Nadie quiere mirar un auto sucio. Si no tiene tiempo para aspirar y limpiar el interior y lavar y encerar el exterior, pague para que alguien más lo haga. Incluso si está vendiendo un automóvil de $ 1,500, un trabajo minorista de $ 30 podría ser unos cientos de dólares cuando llegue el momento de que el comprador desembolse el dinero y cierre el trato. Realmente no hay excusa para publicar fotos de alfombras llenas de basura y asientos manchados con café. Esto no se ve bien, incluso en Internet.

5. Toma muchas fotos

Atrás quedaron los días de publicar una foto y su calificador. Los compradores de automóviles en línea desean ver su automóvil desde todos los ángulos. Como se mencionó anteriormente, asegúrese de que el automóvil esté limpio e intente tomar sus fotos en un lugar con iluminación uniforme. Tomar fotos después del anochecer es un paso y tomar fotos a la luz del sol puede crear sombras duras en la foto. Elija un lugar con un fondo sólido (un muro de hormigón en blanco o un estacionamiento vacío puede ser bueno) y evite lugares donde los árboles, postes y otros objetos proyecten sombras en la imagen.

Asegúrese de mostrar múltiples ángulos del vehículo. Una buena regla general es tomar fotografías desde todos los lados: frontal, 3/4 frontal (es un ángulo oblicuo) en el lado del conductor, posterior, 3/4 posterior y lado del pasajero. También asegúrese de mostrar los asientos delanteros y traseros, el tablero de instrumentos, la cajuela, el compartimiento del motor (que puede requerir el uso de un flash) y el tren de aterrizaje. Si su anuncio dice "libre de óxido", prepárese para probarlo. Algunas personas ni siquiera pensarán en mirar su automóvil en persona hasta que vean un extenso catálogo de fotos en línea.

6. Incluya un informe VIN con su listado

Carfax es el servicio más conocido y puede brindarle tranquilidad al comprador potencial sobre la historia del vehículo. Incluso si el automóvil está en muy buenas condiciones, un certificado de rescate o inundación reducirá su valor. Pero el comprador querrá saber todo esto de antemano, y un historial de VIN ayudará.

7. Sea paciente con las preguntas

Como se mencionó anteriormente, prepárese para llevar el vehículo a un mecánico para su inspección. La mayoría de los compradores potenciales tendrán muchas preguntas, algunas de las cuales no se pueden responder con fotos o un informe VIN. Esté preparado para dar una respuesta sólida a la pregunta más reveladora de todas: ¿por qué vende el vehículo? Si no tiene una buena respuesta, puede asustar a alguien que esté dispuesto a comprarla.

8. Prepárate para negociar

Cuando lista un vehículo, la mayoría de las personas supondrá que hay margen de maniobra en el precio. Puede evitar esto pidiendo un precio ligeramente más alto (o demasiado alto, sin embargo, para no asustar a los compradores), pero la mayoría de los compradores se sentirán mejor con la venta si puede tomarla. por lo menos, unos cientos de dólares por encima de su precio original. No venda en corto, pero un poco de flexibilidad puede ser muy útil y conducir a una venta más rápida.

9. Solicite un depósito

Cuando vende su automóvil por efectivo, no desea que alguien se comprometa a comprar solo para reventarlos después de que ya haya eliminado la lista. Entonces solicite un depósito. Cuánto realmente depende del precio. Para autos y camiones más baratos, $ 500 es una buena regla, pero pedir el 50% o más del precio de compra final es una práctica perfectamente aceptable.

10. Ofrecer múltiples opciones de pago

Pagos electrónicos como Venmo y PayPal

PYPL + 5.14%

son más comunes que nunca y pueden ayudar a finalizar una venta en efectivo antes de que el comprador piense. Cuanto antes reciba el dinero del comprador, más rápido completará la venta. Algunos vendedores (y compradores de otros lugares) prefieren las transacciones en efectivo, por lo que puede ser útil estar abierto a esto. Con la oferta de efectivo instantáneo de Kelley Blue Book, puede obtener una cantidad específica en un concesionario participante y usarla para comprar otro automóvil.

Azulejos marroquíes o azulejos del metro? Estas palabras clave pueden ayudar a aumentar el precio de venta de su casa en un 10%


¿Se ve su casa como algo que las estrellas de HGTV Chip y Joanna Gaines podrían diseñar? Si este es el caso, los compradores podrían estar más dispuestos a pagar un centavo por ello.

Un nuevo informe del sitio inmobiliario de Zillow

ZG + 0,67%

examina las características de la casa que producen las primas más altas y ayudan a las casas a salir del mercado más rápido. Los investigadores analizaron millones de listas de casas vendidas en 2018 y 2019 para determinar qué características se destacaron. Luego compararon el precio de venta de las casas con el valor estimado que Zillow había registrado para la propiedad un mes antes de su listado.

La característica más lucrativa, basada en el análisis de Zillow, fue la estética de la granja moderna, que se popularizó en el programa de televisión Gaines "Fixer Upper". El uso de la frase "granja moderna" en una lista dio como resultado una prima de precio de venta final promedio de 10.3%, descubrió Zillow.

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Otras características rústicas y campestres también han demostrado ser populares entre los compradores. Tanto las casas de ladrillo de estilo artesanal como las expuestas atrajeron una prima del 6%. Un techo de metal obtuvo una prima del 5.1% cuando se vendió la casa, mientras que las puertas de granero aumentaron el precio de venta de una casa en un 5%.

"Mucha gente no compra granjas, pero están tratando de incorporar el estilo de la granja en su diseño", dijo la experta en estilo de vida de Zillow, Amanda Pendleton, a MarketWatch.

Equipo para el hogar que atrae las primas de ventas más altas
Funcionalidad Precio de venta final premium
Granja moderna 10,3%
Encimera en cascada 9,4%
Azulejos marroquíes 7.3%
Artesano 6%
Ladrillo expuesto 6%
Bañera / bañera independiente 5.5%
Cuarzo 5.5%
Doble rango / combustible 5,3%
Techo de metal 5.1%
Spa para mascotas / perros / lavado / ducha 5.1%

Aunque el ambiente del país sigue siendo popular, la investigación de Zillow también ha resaltado otras tendencias populares y emergentes en diseño de interiores, incluidas algunas que muestran cómo están cambiando las preferencias de los compradores.

El azulejo marroquí, que tiene colores brillantes y patrones de mosaico, atrajo una prima de ventas del 7.3%, mucho más alto que el azulejo del metro, que solo obtuvo una prima del 1.7%. solo cuando la propiedad fue vendida. "Hemos visto los azulejos del metro dominar durante años", dijo Pendleton. “Ver este latido marroquí batido este año fue sorprendente. Es una verdadera elección de estilo. "

Zillow tomó en consideración la estimación previa a la cotización de una casa, la mejor estimación de Zillow del valor de una casa, el precio de venta final de la casa y el número días en el mercado. Las listas con cada característica se compararon con las listas de casas sin ellas, controlando el tamaño, la edad y la ubicación de las casas, la época del año en que se incluyó la propiedad y presencia de una de las otras palabras clave en la encuesta.

Zillow

Z + 0.71%

También analizó qué características de la casa, cuando figuran en una lista de ventas, ayudan a que una propiedad se venda más rápido. Muchos de estos atributos eran ejemplos de opciones ecológicas o tecnología de hogar inteligente. Los sistemas de rociadores inteligentes ocuparon el primer lugar, y los hogares con estos sistemas se vendieron 15 días más rápido. Del mismo modo, el paisajismo resistente a la sequía, las luces inteligentes y los termostatos inteligentes llevaron a las casas a vender entre 5 y 12 días más rápido, según el estudio.

Hasta cierto punto, el interés en equipos ecológicos fue un cambio del pasado, dijo Pendleton. "La gente dice constantemente que comprar una casa con eficiencia energética es importante para ellos, pero no habían puesto su dinero donde están sus bocas hasta ahora", dijo. ella declaró.

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