En los EE. UU., Hay dos agencias que evalúan la seguridad de los vehículos: la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, o NHTSA, dirigida por el gobierno, y el Instituto Independiente de Seguros sin fines de lucro para la Seguridad carretera, conocida como IIHS y financiada por un seguro. empresas. El Insurance Institute otorga los codiciados precios del IIHS Top Safety Pick + a los vehículos que cumplen con sus estrictos estándares. Como las pruebas de IIHS son más profundas que las realizadas por NHTSA, nos gusta comparar vehículos en función de los resultados del Instituto. Aquí vamos a echar un vistazo al segmento de recolección de tamaño medio en general, destacando a aquellos que ganan un premio.
Toyota Tacoma – Top Safety Pick + (modelos de cabina modelo 2020 con faros específicos)
El Tacoma es la única camioneta de chasis de la mitad del cuerpo que gana el premio Top Safety Pick +. Dada la cantidad de vehículos galardonados en otros segmentos, eso dice tanto sobre el Tacoma como sobre las otras camionetas medianas a la venta hoy en día, es decir, que muchas de ellas usan Diseños antiguos y anticuados que no se ajustan a los estándares modernos en materia de seguridad. Sin embargo, el Tacoma merece crédito por sus impresionantes credenciales de seguridad, con frenado de emergencia automático, control de crucero adaptativo, asistencia de luz de carretera y advertencia de salida de carril que se ofrece como estándar en todos los niveles de equipamiento.
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Además, el Tacoma obtuvo buenos puntajes en todas las pruebas de choque del instituto, con la excepción de la prueba de choque frontal de solapamiento de pasajeros pequeños, donde alcanzó un nivel aceptable, un nivel menos que bueno. Finalmente, los modelos equipados con los nuevos faros LED 2020 obtienen un Bueno en la categoría de faros, mientras que los equipados con los antiguos rayos halógenos obtienen un Marginal decepcionante. La facilidad de uso del asiento de seguridad para niños LATCH tiene un margen. En total, sin embargo, el Toyota
TM + 0.17%
Tacoma es fácilmente la mejor opción para cualquiera que quiera una camioneta mediana segura pero robusta.
Honda Ridgeline – Top Safety Pick + (con faros específicos)
Si el Honda Ridgeline se ve un poco diferente de otros vehículos en este segmento, es porque lo es. Mientras que los camiones de tamaño mediano han usado durante mucho tiempo un diseño de chasis resistente, el Ridgeline se monta en una plataforma monocasco compartida con SUV de piloto y pasaporte. Gracias a la excelente ingeniería y el refuerzo estructural adicional, el Ridgeline tiene capacidades no muy lejos de los vehículos más populares en este segmento, al tiempo que proporciona una experiencia de conducción más relajada y similar a la de un automóvil. Dada su relación con los SUV Honda
HMC -0,58%
Portafolio, el Ridgeline funciona bastante bien en pruebas de choque y es el único otro vehículo en esta lista que obtiene la clasificación IIHS Top Safety Pick +. Las únicas fallas en el tablero de pruebas de choque Ridgeline son aceptables en la pequeña prueba de choque frontal del lado del pasajero superpuesto, aceptable para la facilidad de uso del sistema de asiento de seguridad para niños LATCH y pobre para faros de base no LED que se encuentran en las versiones RT, Sport, RTL y RTL-T, que ofrecen una visibilidad insuficiente.
Ford Ranger
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Reintroducido aquí en los EE. UU. Para el año modelo 2019, el nuevo Ford
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Ranger se destaca admirablemente en las pruebas de choque del IIHS, especialmente en comparación con otros competidores en este segmento, pero carece de una clasificación Top Safety Pick + debido al bajo rendimiento de los faros. Ya sea que se trate de un modelo Lariat, que viene con faros LED o versiones inferiores XL o XLT, que ofrecen halógenos básicos, el Instituto tiene descubrió que los faros del Ranger ofrecían una visibilidad inadecuada, aunque es cierto que pocos vehículos en este segmento han dominado la prueba de los faros. De lo contrario, el Ranger funciona bastante bien y aún es digno de consideración por parte de los compradores de micrófonos medianos que están preocupados por su seguridad. El Ranger tiene una buena puntuación en todas las pruebas de resistencia a los choques, excepto una, y ofrece una impresionante variedad de características de seguridad activa, incluido el frenado automático de emergencia estándar, que el IIHS ha encontrado operar como se anuncia.
Chevrolet Colorado
Chevrolet
Aunque obtiene buenos resultados en cinco de las seis categorías de resistencia a los choques, la cabina de la tripulación de Colorado recibe un marginal decepcionante por su rendimiento en la pequeña prueba de choque del lado del pasajero superpuesto. Además, su sistema opcional de prevención de colisión frontal solo alerta al conductor sobre una posible colisión en lugar de aplicar los frenos él mismo, lo cual es extraño dado que el frenado automático generalmente se incluye aquí . Finalmente, los faros delanteros de Colorado obtienen un pobre por deslumbramiento excesivo y visibilidad inadecuada, mientras que la facilidad de uso del sistema LATCH se vuelve marginal.
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Aunque no fueron evaluados como parte de la pequeña prueba de choque frontal del lado del pasajero superpuesto, los modelos de cabina extendida también obtienen una prueba aceptable de choque del lado delantero con una pequeña superposición y un nivel aceptable de rendimiento para la prueba de impacto lateral. Por lo que vale, los anclajes de los asientos para niños en la cabina extendida de Colorado obtienen un Aceptable, aunque no sabemos cuántos compradores que necesitan instalar un asiento para niños optarán por el modelo de cabina extendida más pequeño.
GMC Canyon
Además de los extremos delantero y trasero rediseñados, el Canyon es esencialmente idéntico a Colorado y, como tal, obtiene las mismas clasificaciones de seguridad. La resistencia al impacto para el Cañón es buena en algunas regiones, pero decepcionante en otras, al igual que la tecnología para la prevención de colisiones de vehículos, la iluminación de los faros y la facilidad de uso del sistema. para anclar asientos para niños.
Nissan Frontier
Último rediseño en 2005, el Nissan
NSANY, -1,21%
Frontier es el vehículo nuevo más antiguo actualmente a la venta hoy. Debido a su arquitectura antigua, el Frontier no resiste tan bien cuando se prueba con los estándares de seguridad modernos. El Frontier obtiene un puntaje bastante infeliz de Marginal tanto en las pruebas de choque del frente del conductor como del pasajero, y el IIHS cita demasiadas allanamientos en el área del pasajero como las razones del bajo puntaje. La Frontier logra una buena prueba de resistencia en el frente, los lados y en el techo moderadamente superpuesto y acepta reposacabezas y asientos. No hay un sistema de prevención de colisión frontal disponible, los faros delanteros se vuelven pobres por deslumbramiento excesivo y visibilidad inadecuada, y la facilidad de uso del sistema de asiento de seguridad para niños LATCH se volvió marginal.
Jeep Gladiador
jeep
Si bien ni el Instituto de Seguros ni la NHTSA han probado aún el nuevo Gladiator o su hermano mecánico, el Wrangler JL, no esperamos resultados estelares y esta es la razón. En las pruebas de ENCAP, el equivalente europeo de NHTSA, el nuevo Wrangler solo recibió una de cada cinco estrellas por su desempeño en una colisión frontal, según la agencia. Se descubrió que Europa pone al conductor en grave riesgo de lesiones en el pecho. Los hallazgos de la agencia australiana conocida como ANCAP fueron similares. Si bien las pruebas de las agencias estadounidenses, que probablemente se lanzarán para el Wrangler en el futuro cercano, permitirán una mayor comparación manzana a manzana con otros vehículos en esta lista, es seguro decir que el New Wrangler y Gladiator no hacen esto para los vehículos familiares más seguros, lo cual es decepcionante y un poco confuso dado que tienen modelos completamente nuevos.