Incluso si los precios de la gasolina están bajando, aún debe ser eficiente en el consumo de combustible y no pagar demasiado en la bomba. Por lo tanto, incluso si está considerando esta camioneta o SUV de tamaño completo, o no ha estado en el mercado por un tiempo, estas son las cinco principales tecnologías que debe buscar al realizar su próxima compra.
Tecnología Stop / Start
Muchos vehículos nuevos se detienen y reinician automáticamente cuando su vehículo se detiene en una luz durante más de cinco segundos. Los fabricantes utilizan estos sistemas para lograr la máxima eficiencia con el fin de cumplir con los estándares federales de economía de combustible. Algunos de los primeros sistemas eran bastante toscos. Pero las mejoras en los nuevos sistemas hacen que las transiciones sean mucho más suaves. Lo que hay que buscar son los sistemas que se pueden deshabilitar si encuentra aburridas las secuencias de parada / inicio constantes.
Tecnología híbrida / plug-in híbrido de bajo consumo de combustible
Combinar la energía eléctrica con la tecnología convencional de combustión interna es otra forma en que los fabricantes han descubierto que pueden aumentar el kilometraje. La tecnología híbrida estándar continúa mejorando. Toyota
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Prius es un ejemplo típico, donde el modelo actual alcanza 55 mpg. Por lo general, los híbridos convencionales son más baratos que sus contrapartes enchufables. Pero hay algo más que considerar con la tecnología de complemento. Le permite viajar de 20 a 50 millas en modo EV antes de que arranque el motor. Teóricamente, si su viaje es lo suficientemente corto, puede pasar algún tiempo sin poner combustible en el tanque. Otro factor que compensa el mayor precio de estos vehículos es un crédito fiscal federal. Estos incentivos varían según el rango EV puro del vehículo.
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Transmisiones continuamente variables
Los fabricantes de automóviles están recurriendo a transmisiones continuamente variables (CVT) para mejorar también la economía de combustible. La lógica detrás de estas llamadas transmisiones sin engranajes o sin engranajes es que mantienen el motor funcionando a una velocidad constante. Esto maximiza la eficiencia. Aunque suena muy bien en el papel, ha habido algunos problemas de manejo con las CVT. Los conductores pueden experimentar un zumbido o "bote a motor" donde la transmisión mantiene la velocidad del motor en la parte más eficiente del rango de torque. El otro problema es una sensación de aceleración elástica o "elástica" en la que el automóvil parece tener problemas para alcanzar la potencia del motor.
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Los fabricantes han resuelto algunos de estos problemas implementando pasos artificiales como engranajes que se pueden controlar con levas de cambio, lo que permite al conductor seleccionar un rango de velocidad más normal para que coincida con la velocidad del vehículo. En cuanto a la aceleración elástica, Toyota ha agregado la primera marcha convencional a la CVT en su nuevo hatchback Corolla. Esto le da al vehículo una sensación más natural fuera de la línea mientras aprovecha la eficiencia de la CVT a velocidades más altas.
Navegación eficiente en combustible o modo de deslizamiento
En aquel entonces, algunas personas con transmisiones manuales conducían con el vehículo en punto muerto como una técnica de ahorro de combustible. Como una de las cinco tecnologías más eficientes energéticamente, los fabricantes están comenzando a emular este enfoque al desacoplar el motor de la transmisión cuando su pie no está en el acelerador. Esto permite que el motor baje a un ralentí de bajo consumo de combustible y no se arrastre en el vehículo, lo que le permite moverse más libremente. Lo que gana en ahorro de combustible, también pierde en la capacidad del automóvil para usar el motor para frenar, lo que a su vez puede causar un desgaste adicional de los frenos en los vehículos equipados con esta tecnología.
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Control de crucero inteligente
Cada vez más vehículos ofrecen un control de crucero inteligente o adaptable que esencialmente seguirá el tráfico incluso en escenarios de parada y salida. Esta capacidad en sí misma es eficiente en el consumo de combustible al controlar la velocidad del vehículo más regularmente que su pie derecho. Pero otra capa ya se filtra en los automóviles de producción de alta gama donde un sistema de navegación basado en el campo realmente anticipa curvas y colinas y ajusta la velocidad del vehículo en consecuencia. Esto significa una aplicación y frenado más suaves y, por lo tanto, una mayor economía de combustible.
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